Юшков о расширении оборота стандарта «Евро-3»: если залить «Евро-3» вместо «Евро-5», двигатель не сломается

Правительство до конца года разрешило оборот бензина с характеристиками «Евро-3», НПЗ до конца года разрешается выпускать в обращение автомобильный бензин со сниженными требованиями к содержанию серы. Это делается для борьбы с топливным кризисом

Правительство до конца года разрешило оборот бензина с характеристиками «Евро-3». Так, ряду НПЗ до конца года разрешается выпускать в обращение автомобильный бензин со сниженными требованиями к содержанию серы. Это позволит направить на рынок дополнительные объемы топлива, отметили в Минэнерго.

О нововведении говорит ведущий эксперт Финансового университета и Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков:

Игорь Юшков ведущий эксперт Финансового университета и Фонда национальной энергобезопасности «АЗС и так должны предоставлять данные о том, какое это топливо. Как правило, там такие таблички, в общем-то, на стенах висят: какая марка бензина, подпись, условно говоря, руководителя, какие цены сегодня установлены и так далее. И другие характеристики указаны. В общем-то, как правило, что это за марка бензина — бывает даже в чеке указано, за какое конкретно топливо ты заплатил, там, например, бензин 95 марки «Евро-5». В любом случае эти документы есть на АЗС. Другой вопрос — насколько на виду или нет на заправках. Есть ли особенность потребления «Евро-3»? Основная характеристика, которая отличает его от «Евро-5», — это большее содержание серы в топливе. Это не смертельно, но предполагается, что особенно для самых новых автомобилей, которые настроены изначально под использование «Евро-5» и выше класса топлива, у них датчики могут сигнализировать о том, что залито какое-то не такое топливо. С другой стороны, может повыситься немного износ. И в этом плане многие автоэксперты советуют чаще менять моторное масло. Чтобы ты залил «Евро-3» вместо «Евро-5» и у тебя сразу двигатель сломался — нет, конечно, этого не произойдет. В этом плане можно вспомнить, что мы на «Евро-5» перешли сравнительно недавно, чуть больше десяти лет назад, и до этого ездили на «Евро-3» — все нормально было. Большая часть российского автопарка довольно возрастная. Многим автомобилям все равно, что заливать, «Евро-3» или «Евро-5». В принципе экологический стандарт топлива — это больше даже не про автомобиль, а про выбросы в окружающую среду».

Тем временем в Новороссийске, по данным местных властей, закончился бензин на всех АЗС, а в Анапе за соблюдением порядка на заправках начали следить сотрудники администрации и полиции.