Фермеры в России рискуют не успеть убрать урожай из-за дефицита дизеля
Лента новостей
В Ставропольском крае хозяйства работают на последних запасах топлива, на АЗС солярку отпускают с ограничениями. Фермеры предупреждают, что задержки с уборкой могут привести к потерям урожая и отразиться на следующей посевной
Обновлено в 19:00
Пока зерно ждет комбайны, комбайны ждут дизель. Из-за нехватки топлива часть хозяйств в России рискуют не успеть собрать урожай вовремя. Вместо работы в поле фермеры все чаще ищут солярку: на многих АЗС ее отпускают с ограничениями, а цены продолжают расти.
Одна из сложных ситуаций складывается в Ставропольском крае, где уборочная уже идет полным ходом. Руководитель крестьянско-фермерского хозяйства Сергей Колесников говорит, что хозяйства работают буквально на последних запасах топлива:
— Если не досчитаетесь какого-то объема дизеля, насколько уборочная кампания может застопориться?
— Очень много можно недособрать. Впереди еще кормозаготовка и копка свеклы уже в августе. И тут настолько глобально, даже цифры я не могу сам себе озвучить. На последних затягиваем — и просто встанем и все.
— На посевной кампании следующего года уже это может как-то отразиться?
— Может, да. Сама по себе уборка — это только часть работы, следующий шаг — почвоподработка земли. Люди уже задумывают, как экономить. Громадное количество транспорта надо — машин, которые перевозят, это тоже 1000 тонн. То есть, кроме копки, еще и перевозка до завода. А уже в сентябре, в октябре новый сев.
— Отпускные цены вы уже сейчас планируете увеличивать?
— Мы не можем сделать это. То есть есть существующая рыночная цена, фермеры — заложники, цены мы не повышаем.
До 300 литров дизеля за смену требуется одному комбайну, пишет Forbes. Но на многих АЗС отпускают лишь от 20 до 200 литров топлива, а иногда разрешают заправлять только бак автомобиля. При этом заключение прямого договора на поставку топлива может занять до месяца — что слишком долго для разгара уборочной.
Вот что рассказывает глава фермерского хозяйства из Орловской области Иван Драп:
— Сейчас объемы есть?
— Да, конечно.
— Это гарантия, они для вас зарезервированы?
— По крайней мере, да.
— У ваших коллег из других КФХ сейчас ситуация хуже с доступом к дизтопливу?
— Хуже у тех, у кого нет емкости для хранения, потому что он привез десять тонн, слил, а больше у него некуда сливать. Нет надежности. Если ты в погоду будешь убирать, а солярка закончилась, то ты будешь стоять, а потом ты солярку привезешь, пойдут дожди, и что ты будешь делать? Ты будешь переживать. А когда дожди зашли, там на неделю, на две — есть пророс, есть потеря качества, а потеря качества — это потеря ценовой политики. У тебя уже не 3-й класс, а 4-й, то, может быть, даже и фуражное зерно. Цены там уже совсем другие.
По словам экспертов, после созревания урожай желательно убрать максимум за десять дней. После этого зерно начинает осыпаться, а если пойдут дожди, техника уже не сможет выйти в поле.
Некоторые хозяйства уже оценивают возможные потери урожая в 15% из-за задержек с уборкой. При этом проблема не ограничивается одной уборкой урожая. От перебоев с топливом страдают и другие фермерские хозяйства. Как именно — рассказывает руководитель хозяйства «Былинкино» в подмосковных Луховицах Елена Головащенко:
— Это сейчас, а было иначе без дефицита топлива?
— Конечно, в среднем до тонны мы перерабатывали.
— То есть налицо вполовину практически?
— Да, да, конечно.
Правительство ввело запрет на экспорт дизельного топлива до конца месяца, сообщил вице-премьер Александр Новак. По его словам, ситуация на внутреннем топливном рынке остается непростой, спрос на моторное топливо вырос примерно на треть. Эксперты предупреждают: если перебои с дизельным топливом сохранятся, последствия могут выйти далеко за пределы нынешней уборочной. Это может привести к дальнейшему сокращению посевных площадей уже в 2027 году.
Рекомендуем:
Рекомендуем:
