Volkswagen вдвое сократит модельный ряд и на 75% — количество комплектаций
Лента новостей
Также публиковалась информация о планах руководства концерна сократить до 120 тысяч рабочих мест и закрыть четыре завода в ФРГ. Вместо автомобилей Volkswagen и другие автомобильные концерны могут перейти на производство оружия
Немецкий концерн Volkswagen принял решение вдвое сократить модельный ряд и на 75% сократить количество комплектаций. Об этом говорится в заявлении компании на ее сайте. Ситуацию в отрасли осложняет жесткая конкуренция с китайскими автопроизводителями и снижение спроса на электромобили.
Ранее СМИ сообщали о планах руководства концерна сократить до 120 тысяч рабочих мест и закрыть четыре завода в ФРГ. Помимо Volkswagen, программы сокращения штатов проводят такие немецкие компании, как автоконцерн Mercedes-Benz и некоторые поставщики автокомплектующих. Немецкая пресса писала, что вместо автомобилей они могут заключить контракты на производство оружия, такие планы обсуждаются.
Впрочем, и в случае с Volkswagen сокращения пока только предполагаются, и неясно, насколько масштабными они будут, рассказал Бизнес ФМ житель Германии Игорь, который следит за освещением ситуации в местных СМИ:
«На самом деле все объявленные массовые сокращения, которые обсуждаются в планах, они на уровне идей. Тот же Volkswagen, говорят, до нескольких тысяч сотрудников может сократить. Но вот, например, буквально недавно они выпустили свою стратегию, где они вообще ничего не пишут ни про сокращение, ни про закрытие ни одного из четырех заводов (о чем раньше писали в СМИ). Но, например, они пишут о том, что они хотят сократить модельный ряд на 50%, сделать там меньше комплектаций. Возможно, где-то там снизят мощности по производству. То есть, скорее всего, сотрудников будет меньше. Но очевидно, если они говорят, что они хотят сократить производство машин с 12 млн до 9 млн в год, то в этом случае очевидно, что им, наверное, понадобится меньше сотрудников. Но с точки зрения квалифицированных инженеров, мне кажется, это прямо, наверное, самая защищенная категория. Если будут сокращать, будут сокращать тех, кто заменим, — сотрудников конвейера. Вряд ли инженеры с точки зрения именно высокой квалификации находятся в зоне риска. По крайней мере, у меня есть знакомый, который работает в структуре, которая для Audi и Volkswagen разрабатывает всякие электронные решения, «умный руль», какие-то средства автономии и так далее. Он говорит, что заказов меньше не становится, и он, честно говоря, вообще не переживает по этому поводу. Естественно, жужжание идет, особенно на новостях про Volkswagen, поскольку это очень крупный работодатель в Германии, и, например, в Вольфсбурге это вообще ключевой работодатель. То есть там из 50 тысяч населения, условно, 20 тысяч работоспособных, 19 тысяч работают на Volkswagen. Поэтому если такой завод закрывается, то это полностью меняет жизнь города, и люди в целом, по моим ощущениям, в Германии не супермобильны, поэтому им такие новости, естественно, не нравятся, люди часто не готовы ехать в другой город, чтобы найти работу, а уж переезжать в другую страну — я прямо очень сильно сомневаюсь».
Российская лаборатория «Гагаринг» пригласила на работу немецких инженеров из Volkswagen, которым грозит сокращение. Об этом пишет ТАСС со ссылкой на открытое обращение к немецким специалистам от руководителя конструкторского бюро Александра Барашкова. По его словам, лаборатория гарантирует бессрочные контракты, конкурентную зарплату и помощь с переездом для сотрудников и их семей. Компания занимается разработкой дронов и систем противодействия беспилотникам, обучает операторов.
На тему конкурентных зарплат для инженеров в России в эфире Бизнес ФМ недавно высказывался совладелец и президент корпорации «Технониколь» Сергей Колесников. В интервью Бизнес ФМ он говорил, что поставил коллегам задачу довести оплату труда российских рабочих до уровня немецких коллег:
Сергей Колесников совладелец и президент корпорации «Технониколь» «На фоне большого дефицита кадров, который будет только увеличиваться с учетом того, что, надеюсь, ставка упадет и рост экономики начнется, средняя зарплата, которую мы уже рассчитываем на бюджет 2030-2031 годов, — это зарплата для рабочего свыше 200 тысяч рублей, а инженеры будут получать по 350 тысяч рублей. То есть наши рабочие в 2032 году будут получать в твердой валюте не меньше, чем немецкие рабочие. Отсюда, естественно, очень высокий посыл на роботизацию и разумные конкурентные условия среди работодателей, чтобы мы конкурировали за кадры».
Что касается будущего Volkswagen, месяц назад издание Manager Magazin сообщало: как показал внутренний опрос, шесть из девяти членов правления считают, что существование концерна под угрозой. Все участники опроса заявили, что прежняя бизнес-модель Volkswagen больше не считается устойчивой, а стратегия развития в Китае и Северной Америке требует пересмотра: чистая прибыль концерна в первом квартале сократилась на 28%.
Рекомендуем:
Рекомендуем:
