«Главное — компетенция. Мне без разницы, откуда работник» — глава «Гагаринг» о готовности нанять инженеров Volkswagen

— Соответствует ли действительности информация о том, что вы готовы пригласить инженеров Volkswagen, которые освобождаются сейчас в рамках сокращений штатов в Германии, на ваше производство?

— Конечно, готовы. Получили уже несколько резюме. Ведем переговоры.

— Что это за специалисты, примерно какого профиля и какой квалификации? Потому что то, что пишут международные СМИ, немецкие СМИ, — там речь о том, что сокращают в основном сотрудников конвейера, а не высококвалифицированные кадры, которые задействованы в проектировании, например.

— К нам обратились не конвейерные специалисты, обратились именно представители инженерных групп. Сейчас обратились специалисты из области металлообработки, по запуску, наладке оборудования и заведению полного цикла именно по металлообработке. Также поступили вакансии из сферы IT. Мы рассматриваем. А вообще, мы готовы принимать и конструкторов, и кого угодно, и зарплата у нас вполне оказалась конкурентоспособной. Потому что мы отечественных специалистов набираем с зарплатами от 200 тысяч начинается у инженеров, кто участвует в каких-то разработках — свыше 1 млн.

— От 200 — вы имеете в виду на руки, чистыми деньгами?

— Да. Допустим, один из специалистов, который к нам обратился, запросил зарплату 350 тысяч рублей. Я так понимаю, по курсу это около 3 тысяч евро получилось. Мы готовы рассматривать. Вопрос в том, что сейчас оценим квалификацию, все остальное. Мы не готовы брать людей просто потому, что по рекламе пришли. Это такой же источник поиска вакансий, как и на нашем отечественном рынке. К нам тоже обращаются много отечественных инженеров, но мы ведем отбор, а не набор.

— Какими ресурсами вы воспользовались для того, чтобы оповестить? Где вы размещали эти вакансии?

— Да мы не размещали специально вакансии, поиск. Мы прочитали новость, ее прокомментировали, ее понесли СМИ.

— Инженеры увидели ваши комментарии к новости о том, что Volkswagen сокращает людей, и пришли со словами: «О, берите нас скорее»?

— Надо отдать должное: у людей как-то получилось выйти на нас, найти. Тем не менее анкеты у нас.

— Для вас важна страна происхождения специалиста? Дороже стоит импортный кадр или отечественный стоит точно так же и все решает только квалификация?

— Все решает только квалификация.

— Большое предприятие, крупное, но занимается не автомобилями. Что именно вы производите, разрабатываете?

— Мы компания, которая занимается радиоэлектроникой, робототехникой. Для специалистов, которые являются соискателями, это очень понятные сферы. Инженерия — это дело такое. Вот вы говорите: автомобильное, не автомобильное. Человек может создавать что-то в автомобильной отрасли, учитывая, что робототехника крайне близка к автомобильной отрасли и есть робот, в том числе автомобильного вида и разного другого вида. Робототехника — это вы берете любое изделие, где присутствует человек, убираете человека, сажаете туда контроллер электронный — и у вас получается робот.

— Это технологии оборонные или гражданские?

— Ну, скажем так, это технологии двойного назначения. Понятно, что, пока идет вооруженный конфликт, мы работаем в том числе и в этой сфере, но мы прекрасно понимаем перспективу и занимаемся гражданскими проектами, не только военными.

— Если речь о гражданских проектах, вы могли бы привести некий пример?

— Проще по пальцам одной руки посчитать отрасли, которые не затронули изменения в связи с появлением и активным развитием беспилота, робототехники, вычислительных мощностей. Изменения затронут абсолютно все сферы, начиная от безопасности производства, логистики. Ну, это долго можно перечислять.

— Ваша идея и ваши переговоры с немцами связаны сейчас в большей степени с дефицитом кадров или какими-то уникальными специализациями, которыми эти специалисты обладают?

— Да, мы не нацелены непосредственно на Volkswagen. Главное — компетенция. Мне без разницы, откуда он будет: из Volkswagen, из Mercedes или из Honda. У всех есть четкое понимание, что одним из самых ценных ресурсов сейчас является человеческий мозг. Вот эта истерия с искусственным интеллектом — для людей, которые понимают в этой области, они понимают, что в любом случае, какой бы сильный у тебя интеллект искусственный ни был, но если, извиняюсь за выражение, будет тупой оператор следить за этим искусственным интеллектом, то и результаты у вас будут такие же. Искусственный интеллект — это инструмент, помощник.

— В рамках ваших переговоров со специалистами, которые сейчас ваши соискатели, немцы, они будут работать удаленно или переедут в Россию?

— Мы рассматриваем только очную форму, в том числе IT и всех остальных.

— Компания в этом случае помогает с оформлением документов для человека? Гражданство, виды на жительство, визы рабочие?

— Видите, мы только в начале пути. Я не могу вам ответить на этот вопрос, потому что фактажа не было. Я не исключаю того, что эти анкеты не пройдут. Но мы готовы включиться в эту работу.

— Вот эти инженеры-аппликанты, они как-то сослались, они дали понять, где именно они прочли ваши слова или услышали?

— Я не задавался таким. Это не несет никакой конструктивной нагрузки. Для меня мы не размещали вакансии, мы не занимались специальным хантингом, но мы готовы принимать людей. И еще раз подчеркну: мы не ведем набор, что мы сразу всех возьмем просто потому, что он сотрудник Volkswagen.

— А у вас вообще, в принципе, поток аппликантов большой, неважно из какой страны? Вы вакансии свои быстро закрываете?

— Можно сказать, быстро. Мы находимся не в Москве. Все наши предприятия — в регионах. Зарплата — 200 тысяч. Назовите мне регионы, где это считается плохой зарплатой. У нас кадры есть, просто наш добрый старый бизнес привык, что людям можно платить копейки и люди будут выдавать результаты. Текущая обстановка показывает, что это не так. Чтобы требовать что-то от человека, создайте ему сначала хорошие условия, хорошую зарплату и дайте смысл его деятельности. Как-то я готов оспорить тезис наших компаний разных, что не хватает специалистов или еще чего-то. Я вижу, какими суммами закрывают вакансии. У нас проблем с набором кадров реально нет. Цель предприятия — выпуск конкурентоспособной продукции.

— Кто это название придумал?

— Я. Есть такой термин, как инжиниринг. Это создание каких-либо решений технических. «Гагаринг» — это тот же инжиниринг, но уровня решений, которые меняют мир. Так же, как в свое время изменил мир первый полет человека в космос. Этим человеком был Юрий Алексеевич Гагарин. У нас был в начале один из вариантов — что просто «Гагарин», мы его сразу же отмели. Я считаю, что хорошо создавать новую терминологию, создавать новые смыслы и нести русскую линию в мир.