ФАС разработала новые правила возврата билетов на поезда

— В принципе, это было всегда право перевозчика — определять данную сумму сборов и штрафов, но в период ковида было решение ограничить это определенной суммой. Обоснование было к тому, что, действительно, был большой объем возвратов с учетом введения ограничений по полетам и поездкам и так далее, и, соответственно, чтобы застраховать перевозчиков, было принято решение, что сумма будет фиксированной. Сейчас считается, что положение более-менее стабилизировалось, рынки выравнялись, объем возвратов сегодня более-менее прогнозируемый. В связи с этим было принято решение, что вот эта часть стоимости по возврату отдается перевозчику. То есть максимальная граница верхняя установлена, а фактический процент, который будет взыскиваться, перевозчик может устанавливать сам.

— Правильно ли мы понимаем, что сейчас за 72 часа можно вернуть билет и получить всю стоимость обратно без удержания сбора? А после возможных изменений правил могут удержать сбор.

— Здесь все зависит конкретно от перевозчика. Вполне возможно, что такой сценарий исключать нельзя. Хотя, как говорится, в сегодняшних условиях, мне кажется, если даже за час билет дать, он тут же будет распродан. Но опять же, у перевозчиков есть свои взгляды на данный вопрос, поэтому исключать такой ситуации нельзя.

— Не повредит ли это людям, которым иногда приходится брать сразу по несколько билетов, поскольку они привязаны к еще не известному расписанию? Например, даты сессии в вузах объявляют поздно.

— Эта категория будет находиться в зоне риска. То есть вариант, что они попадут на взимание этого сбора, есть. И причем, я бы сказал, очень высокий. Решение ФАС позволяет перевозчику такие меры принимать.

— Поможет ли это избавиться от перекупщиков?

— Честно скажу, скорее всего, нет, потому что для перекупщиков даже максимальный размер сбора будет идентичен, на эту схему это сильно влиять не будет.

— Нынешнее предложение — в интересах «Российских железных дорог» и перевозчиков, но никак не пассажиров. Один из ключевых аргументов — что большое количество билетов сдают непосредственно перед датой выезда, и эти билеты не успевают распродать. С этой точки зрения перевозчик заинтересован загрузить подвижной состав максимально. С точки зрения людей, они берут билеты заранее, потому что в день отправления билеты стоят дороже. Я зачастую не понимаю свой график. Конечно же, в интересах пассажиров сохранить действующую политику без изменений, во-первых. Во-вторых, конечно, для того, чтобы билеты продавались более активно в день либо за день до выезда, стоит поработать с ценами. Но зачастую «Российские железные дороги» продают такие билеты гораздо дороже, в разы. Фактор того, что если стоимость возврата повысится до 10% от цены билета, — это средний показатель, будет 325 рублей с одного билета. Ну и важно понимать, что такая фиксация отпугнет многих пассажиров заранее бронировать билеты. В этом плане «Российские железные дороги» проиграют, то есть вдолгую они не будут видеть всю загрузку.

— Из-за этой инициативы кто больше будет страдать? Пассажиры, которые едут на дальнее расстояние?

— Пассажиры, которые привыкли к такому типу взаимодействия с перевозчиками. То есть они в основном берут билеты, часто сдают эти билеты, но редко вообще отказываются от поездки. Это часто просто идет замена на другой поезд, более ранний. То есть освободились раньше — поехали раньше, а тот билет, который был, они сдают. Маневренность поездок будет снижена. Ну, конечно, сам по себе вроде бы сбор не очень высокий — 325 рублей либо 10% от цены билета. Но мне кажется, что это приведет к тому, что ежегодно величина сбора будет повышаться, потому что растет стоимость билетов. Мне кажется, стоит фиксировать определенную стоимость в каждом билете, и этот сбор, как сейчас, в принципе, есть, его оставлять.