СМИ: девелоперов в Москве обязали строить в разы больше машино-мест

По информации профильных изданий, парковочным местом сейчас должна быть обеспечена практически каждая строящаяся квартира. Как девелоперы будут выполнять новые требования и как это может отразиться на ценах на новостройки?

Московским новостройкам стоит приготовиться к новым требованиям к парковкам. Их нужно будет строить намного больше — и это головная боль для девелоперов. Об этом пишут профильные издания.

По их данным, столичные власти якобы изменили нормативы обеспеченности машино-местами. Официального подтверждения этой информации пока нет, но если верить публикациям, изменения радикальные: грубо говоря, если раньше на 500 квартир нужно было обеспечить приблизительно 175 машино-мест, то теперь — приблизительно 500.

В соцсетях обсуждается версия о том, что застройщики, чтобы выйти из положения, будут ставить в паркингах механизированные системы хранения — «клаусы», то есть двухъярусные подъемники. Но эксперты говорят, что это бессмысленно, поскольку их нельзя продать как машино-места.

О том, почему меняются нормативы и какие варианты есть у застройщиков, рассуждает член подкомитета Торгово-промышленной палаты по развитию бизнеса в сфере управления жилой недвижимостью Иоланта Овчинникова:

Иоланта Овчинникова член подкомитета Торгово-промышленной палаты по развитию бизнеса в сфере управления жилой недвижимостью «Во-первых, это связано с тем, что в Москве крайне мало земельных участков, которые позволяют обеспечить наземную парковку. Если раньше строили огромное ЖК и рядом многоуровневые, многоярусные паркинги, то сейчас это делать уже не получается. Раньше разрешалась парковка во дворах, а сейчас у нас все дворы без машин. Внимание, вопрос: куда девать машины? И получается, что в каждой семье как минимум одна машина, а то и две, и три, и даже четыре, если двое взрослых и двое детей. Поэтому правительство Москвы придумало такую штуку, как увеличить коэффициент для машино-мест. И теперь это головная боль застройщиков. И тут возникает вторая проблема. Земельный участок ограничен: нельзя, например, по бокам еще достроить стилобат и сделать в нем еще два этажа паркинга. Есть пятно застройки, в нем сидит дом, и сбоку пристроить ничего нельзя. В центре Москвы копать глубоко нельзя — там метро, коммуникации, два этажа паркинга в центре не сделаешь. Поэтому возникнет другая проблема: если раньше ТЭПы (технико-экономические показатели. — БФМ.ру) зависели от продаваемой площади квартир, то теперь сначала придется считать, сколько есть машино-мест, сколько к этим машино-местам можно сделать квартир, а потом уже считать финмодель. Вчера тоже с девелоперами на эту тему разговаривали».

Но главный вопрос — как все это повлияет на конечные цены. Сейчас средняя стоимость машино-места в Москве вполне сопоставима с новым автомобилем и приближается к 5,5 млн рублей.