Гендиректор Volkswagen заявил о «более чем критической» ситуации в компании

Концерн собирается сократить около сотни тысяч работников по всему миру, и это уже далеко не первое массовое сокращение. Причиной спада в производстве называется невозможность конкуренции с китайскими автомобилями и высокие цены на энергию, с которыми европейская экономика столкнулась после отказа от российских энергоносителей

Немецкий автопроизводитель Volkswagen столкнулся с «более чем критической» ситуацией. Об этом гендиректор компании Оливер Блюме сообщил во внутренней служебной записке, с которой ознакомились The Telegraph и Le Figaro. Предполагается, что могут быть сокращены около сотни тысяч работников Volkswagen по всему миру.Одной из основных причин спада руководство Volkswagen называет проникновение китайских машин в Европу, с которыми немецкий автопром попросту не в состоянии конкурировать. Цены значительно ниже, а качество вполне сопоставимое с нынешними продуктами немецких марок. В декабре прошлого года Volkswagen пришлось закрыть завод в Дрездене. Были слухи о возможном скором закрытии еще четырех предприятий, но они пока не подтвердились.

Однако гендиректор Оливер Блюме признал, что не видит возможностей для того, чтобы эти заводы сохранили свою прибыль в 2030-х годах, а закрытие площадок он назвал «крайней мерой».

В 2024 году Volkswagen заявила о планах сократить 50 тысяч человек. А в июле этого года Блюме допускал увольнение еще 50 тысяч сотрудников. Причем проблемы не только у Volkswagen, но и у всего автопрома в Германии в принципе, отмечает немецкий политолог Александр Рар:

Александр Рар журналист, политолог «Автопромышленный комплекс всегда за последние десятилетия, фактически после Второй мировой войны, считался показательным во всей Германии. Если автомобильному сектору было хорошо, то процветала вся немецкая экономика, когда этот сектор страдал от экономических кризисов, то экономика всей страны страдала. Я вижу, что сегодня многие люди ощущают проблемы в автосекторе как уже не только временные, как это было на протяжении последних десятилетий, а как постоянные, и начинает действительно тревожиться. Массовых увольнений мы не чувствуем, они просто сейчас готовятся, и нужно выждать, какая будет реакция после того, как это произойдет».

Среди других негативных для немецкого автопрома факторов — война на Ближнем Востоке, из-за которой выросли цены на нефть, а также пошлины в США, из-за чего продавать авто в Штатах стало крайне невыгодно.

В немецкой экономике в целом на протяжении последних лет наблюдался определенный застой. Однако во втором квартале этого года ВВП Германии вырос на 0,3% вместо ожидаемых 0,2%, пишет Bloomberg. Хорошие результаты обеспечили рост экспорта, но не автомобилей, а также выросли госрасходы, и в первую очередь на немецкую оборонную промышленность.

Но не сказать, что это такой уж ощутимый скачок, экономика вновь может сократиться, считает главный редактор журнала «Берлинский телеграф» Александр Бойко:

Александр Бойко главный редактор журнала «Берлинский телеграф» «Сейчас сложно сказать, на сколько еще просядет, насколько будет сильным возмущение, потому что вот-вот только начинают возвращаться с отпусков, и недовольство будет. Пока забастовок нет, но я ожидаю, что забастовки будут в сентябре-октябре, люди недовольны. Плюс сейчас у нас будут выборы в разных землях, я думаю, что будут высказываться. Сейчас уже я вижу, что некоторые немецкие профсоюзы предлагают все-таки выходить на улицу и заявлять правительству Германии о своих проблемах, о планируемых больших увольнениях».

Bloomberg все же отмечает, что рост цен на энергоносители и продолжающиеся боевые действия на Ближнем Востоке продолжают оказывать давление. Негативным фактором выступила и рекордная жара этим летом — пересыхание рек, в частности Рейна, может привести к замедлению роста ВВП в третьем квартале, так как страдает логистика, указывал Бундесбанк в своем отчете на прошлой неделе.