Новые BMW, Mercedes и Audi из Китая не исчезнут с российского рынка из-за изменений китайских правил экспорта
Лента новостей
По словам экспертов, опрошенных Бизнес ФМ, эти машины могут подорожать или приходить в Россию с задержкой, но в Китае достаточно заинтересованных лиц, которые будут стремиться облегчить процедуру их доставки
С 1 января следующего года КНР ужесточит требования к экспорту новых автомобилей. Производителям придется подтверждать наличие за рубежом сервисной сети, способной ремонтировать машины, а также обеспечивать ее запчастями.
Российское медиаполе тут же отреагировало на это сообщениями о том, что автомобили глобальных брендов китайской сборки, включая BMW, Audi, Mercedes-Benz и Volkswagen, могут сильно подорожать или вообще исчезнуть с нашего рынка. Сложности прогнозируют и для параллельных поставок Xiaomi и Zeekr. Но все не так страшно, уверены собеседники Бизнес ФМ. Для того чтобы понять почему, соучредитель автодилера «Франк Авто» Ирина Франк предлагает вернуться ровно на год назад.
Ирина Франк соучредитель автодилера «Франк Авто» «С 1 января 2026 года мы действительно не могли ввозить новые автомобили, если они не находились и не стояли на учете в Китае как минимум 180 дней. Китай достаточно быстро нашел обходные пути: дооснащали автомобили, формально переводили в другую категорию — как технические автомобили, патрульные, учебные. После этого возвращали в первоначальное состояние. На сегодня эту лазейку с 1 января 2027 года как раз Китай тоже начинает закрывать, и это не значит, что их нельзя будет ввозить как переоборудованные. Потребуется подтверждение непосредственно от завода-изготовителя, что он готов обеспечить техническую поддержку и запчасти, послепродажное обслуживание автомобиля за рубежом, то есть в тех странах, куда автомобили вывозятся».
Китайские власти и автопроизводители ужесточают правила по двум причинам. Первая — это попытка дистанцироваться от российского рынка в глазах Европы и США. Вторая — борьба с параллельным импортом, который самим производителям невыгоден. Но, по словам автоэксперта, автора телеграм-канала «Лиса рулит» Елены Лисовской, конкретно в этот бизнес в Китае вовлечены уже десятки тысяч человек, и они тоже не сидят сложа руки.
Елена Лисовскаяавтоэксперт, автор телеграм-канала «Лиса рулит» «В начале года, безусловно, будет поднятие цен, потому что они пока будут эти обходные пути искать. Это было точно так же и в прошлом году. Потом либо будут найдены снова какие-то варианты, либо они не будут найдены, и часть автомобилей с нашего рынка действительно пропадет. Их не смогут привозить. Ну либо будут просто вынуждены китайцы делать большие вложения на вот эти 180 дней простоя автомобиля в Китае, если это правило не отменят».
Один из вариантов — накатать в Китае технический пробег в 2 тысячи километров и продавать автомобили как подержанные. Не самая привлекательная схема, но вполне рабочая, считает собеседница.
За этот год многие успели посмотреть видео, на которых были показаны Audi и BMW с приклеенными к ним шильдиками Changan, что, по словам авторов роликов, якобы помогало обходить китайские экспортные ограничения. Однако внятного объяснения как — никто из экспертов так и не дал. Но важно другое. В России и в Китае есть много креативных людей, которые точно найдут способ сделать так, чтобы немецкие машины китайской сборки продолжали ездить по российским дорогам. И для полета их мысли границ не существует.
Рекомендуем:
Рекомендуем:
