«Бесконечный» кругосветный круиз прервался в Камбодже из-за нехватки денег на топливо

Американская компания Villa Vie Residences не смогла заправить лайнер Odyssey для продолжения путешествия. Более 200 пассажиров попросили покинуть судно. На сборы им дали всего семь часов. При этом для многих корабль был постоянным домом. Некоторые ради жизни в море даже продали свою недвижимость

Обновлено в 18:30

Американская компания Villa Vie Residences в 2024 году запустила необычный проект. Она купила старый круизный лайнер 1993 года постройки, отремонтировала его и превратила в плавучий жилой дом. На борту — около 500 кают, рассчитанных на 650 человек.

Идея заключалась в том, чтобы корабль постоянно путешествовал вокруг света. Один круг должен был занимать 3,5 года — с остановками более чем в 400 портах 147 стран. Затем путешествие начиналось бы заново. Каюту можно было арендовать от 3,5 тысячи долларов в месяц с человека или купить право жить в ней до конца срока эксплуатации лайнера, как минимум 15 лет, — за сумму от 120 тысяч до 440 тысяч долларов.

При этом владельцы еще платили ежемесячные взносы за обслуживание. На корабле есть рестораны, бассейн, спортзал и библиотека, а пассажиры могут свободно сходить на берег и возвращаться на лайнер в другом порту.

Но за два года лайнер так и не удалось полностью заполнить. А после начала войны с Ираном резко выросли расходы на топливо. По данным компании, в пересчете на одну каюту они увеличились с 1800 до 8 тысяч долларов в месяц. Оператор пытался экономить: снижал скорость, дольше стоял в портах и даже просил пассажиров доплатить. Но денег на продолжение путешествия все равно не хватило.

Имела ли компания право просто высадить пассажиров, которые заплатили сотни тысяч долларов за проживание на лайнере? Объясняет адвокат адвокатского кабинета «Морской» Виктория Жданова:

Виктория Жданова адвокат адвокатского кабинета «Морской» «Пассажиры заключили договор, который не является стандартным договором перевозки пассажира и при этом является некой формой новшества, и поэтому его очень сложно квалифицировать формально. Конечно, просто высаживать пассажиров в Камбодже постольку, поскольку судно дальше не идет, мне кажется, судовладелец права не имел, потому что если у них имущественные права на каюты, то они имеют право пользоваться ими. Даже если судно остается в порту, не совершает свои передвижения и, в общем-то, просто даже простаивает, потому что это именно не договор перевозки, который можно закончить в любой момент. Но в любом случае тот договор, который они подписали, мог иметь специальные условия, которые позволяют так делать. Но, к сожалению, достоверно мы не знаем. По поводу международного морского права: здесь не будет применяться Афинская конвенция, которая вообще, в принципе, регулирует больше вопросы безопасности и багажа и касается конкретно именно пассажироперевозки в классическом смысле, которая здесь, естественно, не применима. Так что этот вопрос буквально гражданско-правовой — между компанией, которая оказала вот эти услуги и предоставила эти права, и самими пассажирами, которые не столько пассажиры, сколько правообладатели. Если компания обанкротится, то стандартный метод действия — это включаться в реестр кредиторов этой компании, подтверждать в суде и заявлять свои требования, которые должны быть соответствующим образом подтверждены, и после этого ждать продажи и распределения имущества этой компании. Но исходя из того, что мы находим в открытых источниках, сам судовладелец не является ответчиком по этим договорам. Это другая компания, компания, по сути, прослойка, и поэтому у нее может не быть имущества вовсе. Плюс условия договора, которые там вполне могут быть предусмотрены, могут быть достаточно жесткими, они могут исключать ответственность даже в случае таких вот ситуаций, когда доступ к каютам закрыт, когда путешествие не продолжается, когда пассажиры высаживаются».

На момент остановки на борту находились 203 пассажира из 15 стран и 156 членов экипажа. Компания обещает оплатить пассажирам временное жилье и местный транспорт. А вот выбираться из Камбоджи им придется за свой счет. В ближайшие 60 дней оператор рассчитывает найти деньги, чтобы возобновить круиз.