Россия теряет 60 млн тонн грузов в год из-за бюрократии

Судовладельцы не желают связываться с российской таможней и выбирают альтернативные порты

Россия ежегодно теряет до 60 млн тонн грузов из-за того, что судовладельцы не желают связываться с российской таможней и выбирают альтернативные порты. Такие данные на слушаниях, организованных Общественной палатой, привел председатель Общественного совета при Росгранице Николай Титюхин, сообщает «Прайм-ТАСС».

Сдерживающими факторами развития привлекательности российских портов стали несовершенство правовой базы, избыточные административные процедуры. Такой вывод сделали участники общественных слушаний.

Простои судов в ожидании завершения контрольных процедур и начала разгрузочных и погрузочных операций в разных морских портах составляют от 3-4 часов до 2-3 суток, отметил член Общественного совета при Росгранице Владимир Коростелев.

Для примера, время проверки этих же судов властями Грузии в порту Поти составляет 40 минут, Болгарии в порту Варна — 15 минут, а на Украине в порту Крым паромные суда вообще оформляются сразу после состыковки парома с берегом.

Россия является естественным «мостом», обеспечивающим транзитные связи между Европой и Азией. Однако в настоящее время транзит через территорию России составляет менее 1% существующего товарооборота между странами Европы и Азии. По данным экспертов, Россия занимает 94-е место из 155-ти возможных по уровню развития логистической отрасли среди других стран мира.

Указанные примеры свидетельствуют о бюрократической избыточности и несовершенстве процедур работы государственных контрольных органов в российских морских портах, подчеркивают участники совещания. «Если мы сами, совместно: контрольные органы и портовики, под общественным контролем, не выработаем эффективную схему работы пунктов пропуска в российских портах, то может случиться так, что российский бизнес будет полностью вытеснен иностранными конкурентами», — отметил он.