Квартира — в районе без инфраструктуры

С такой проблемой столкнулись жители подмосковного микрорайона Град Московский. Жильё построено, однако в новом районе — нет ни школы, ни поликлиники, ни детского сада или спорт-клуба — нет даже круглосуточного магазина

Это притом, что по проекту все инфраструктурные объекты должны были сдать одновременно с домами, а покупатели квартир за них уже заплатили.

Град Московский — это микрорайон на 16 тысяч жителей на 7 км Киевского шоссе. В генплане на его территории значатся 3 школы, 3 детсада, столько же наземных паркингов, поликлиника, физкультурно-оздоровительный комплекс. Ничего этого нет до сих, хотя первые жильцы въехали в Град ещё в 2009-ом году. Рассказывает жительница района Татьяна:

«Там строится сад, строится школа. Но они еще даже не введены в эксплуатацию. Там не совсем удобны всякие выезды — там дорого довольно-таки узкая и в сам час пик довольно-таки будет проблематично, мне кажется, добираться. Даже до ближайшего какого-то районов Москвы. Там обещают прорубить дорогу на Киевское шоссе, но, мне кажется, это будет, наверное, не совсем скоро».

Покупая квартиру, клиент всегда смотрит на наличие инфраструктурных объектов. Удачный план - залог быстрых продаж квартир. Но на практике школы и детсады строят даже не во вторую, а в третью очередь. И это несмотря на то, что обычно траты на них уже заложены в цену квадратных метров. Сейчас трёшку на 72 квадрата в Граде Московском можно купить за 5 с половиной миллионов рублей. Но деньги за квартиры застройщик уже получил. А прибыли от возведения обещанной школы не будет. Говорит член инициативной группы Град Московский Сергей Писчиков:

«Инвесторы уклонились от так называемых обременений, с которых они денег не получают. Они ведь получили деньги от продажи квартир. От строительства этих объектов они не получат ничего».

Комментировать ситуацию в Региональной управляющей компании, которая руководит стройкой, отказались. Связаться с генеральным инвестором — Мосводоканалстрой — не удалось. Как рассказали BusinessFM эксперты, инфраструктурные объекты съедают до 20% от стоимости строительства самого микрорайона. Говорит управляющий проектами компании «Тринфико проперти менеджмент» Артем Цогоев:

«Социальные объекты нужно еще отделывать — то есть, например, школу без отделки нельзя принять. Ее нужно отделать и меблировать, и оснастить, так сказать, техникой. И, естественно, что это достаточно дорогое удовольствие — построить школу. Это достаточно серьезное обременение, но оно есть и девелоперы его принимают».

Эксперты указывают на зарубежный опыт. В Европе и Юго-Восточной Азии, при проектировке микрорайонов в первую очередь строят дороги. Так в Сеуле готовые многоуровневые развязки можно увидеть в кварталах ещё на этапе котлована самого жилья.

Мария Волкова, BusinessFM