В Германию вернулась мода на внедорожники

За первые четыре месяца этого года средняя мощность приобретаемых авто составила 134 лошадиных силы. А доля продаж кроссоверов достигла 14%

За первые четыре месяца этого года средняя мощность приобретаемых авто составила 134 лошадиных силы. А доля продаж кроссоверов достигла 14%

Возврат покупательского интереса к мощным внедорожникам говорит об окончании кризиса, уверяют эксперты. Считать расход топлива немцы больше не намерены. Как и следовать призывам пересаживаться на малолитражки. Говорит замглавреда журнала «За рулем» Игорь Моржаретто:

«Не меняли предпочтения, они тенденции некой придерживаются. С одной стороны есть призывы пересаживаться на более экономичные автомобили, призывы такие раздаются, все больше предлагается гибридов к продаже, автомобили с небольшими двигателями и какая-то часть населения пересаживается, но есть люди, которые любят более мощные машины, любят скорость. Германские автобаны это разрешают, всегда будут люди, которые хотят выделиться из общего потока».

Рост продаж маленьких авто в Германии наблюдался только в 2009. Тогда антикризисная программа «деньги за утиль» породила спрос на экономичные гибриды. Но программа закончилась — немцы решили вернуться к мощному дизелю. Уже сейчас 46% всех проданных авто за первый квартал - это дизельные версии. Говорит обозреватель автомобильной газеты «Клаксон» Юрий Урюков:

«Европа уже последние 10-15 лет предпочитает дизельные машины, в зависимости от сегмента рынка, на дизели приходится больше половины продаж, это же свершившийся факт, поскольку современный дизель это не только экономичность, но и по мощностным показателям и по динамике разгона эти машины уже сравнялись с бензиновыми. Кроме того, рост мощности и скорости машин не всегда сейчас вредят экологии, потому что современные моторы при меньшем объеме, при меньшем уровне выбросов все равно мощнее, чем их предшественники, поэтому можно купить машину, которая будет обладать большой мощностью, но при этом не будет наносить огромного вреда окружающей среде».

И об этом свидетельствуют цифры. Согласно расчетам Объединения немецкой автомобильной промышленности, за первые четыре месяца 2011 объем выброса CO2 новыми авто сократился на 4,5%. И это, несмотря на 5-процентный рост числа проданных внедорожников.

Мария Волкова, BusinessFM