Кондиционер опустил «Сухой Суперджет» с небес на землю

За месяц эксплуатации «Аэрофлотом» российский самолет простоял 17 дней на земле, «Армавиа» – 13 дней. Подробности Business FM рассказали представители авиакомпаний

Самолет Sukhoi Superjet 100 за месяц эксплуатации «Аэрофлотом» — 17 дней простоял на земле. У лайнера периодически возникали проблемы в системе кондиционирования, которая подавала ложные сигналы о неисправности, сообщают «Ведомости». В результате с 16 июня Superjet налетал только чуть больше 100 часов, хотя перевозчик рассчитывал — вдвое больше.

В авиакомпании «Армавиа», которая эксплуатирует Superjet с апреля, лайнер в общей сложности провел на земле лишь 13 дней. Между тем, гендиректор этого перевозчика ранее заявлял о возникших проблемах с реверсом двигателя, который не был рассчитан на активную эксплуатацию самолета. Были и другие дефекты, рассказал Business FM технический директор авиакомпании «Армавиа» Владимир Макаров:

«В одном случае сломался датчик. Мы его заменили. Буквально позавчера у нас был тоже дефект. После полета пролетел нашими силами, консультировались в КБ, конечно. Дефект тоже был устранен. И самолет уже вчера же вечером полетел в очередной рейс. Как и у любой другой самолета — будут возникать какие-то неисправности. Тем более самолет новый. Но, я могу вам сказать, что у нас самолет практически каждый день делает как минимум два рейса».

При этом, представитель «Армавиа» подчеркнул, что возникновение такого рода проблем у лайнеров нового типа — рядовое явление. Об этом говорит и pr-директор компании «Гражданские самолеты Сухого» Ольга Каюкова:

«Неизбежно проблемы на начальном этапе эксплуатации любого воздушного судна, любого производителя возникают. Поэтому в данном случае наша главная задача — это быстро обеспечить авиакомании, эксплуатирующей самолет, поддержку. На безопасность полетов на самолет сегодня нет никаких критических замечаний ни от одного из авиаперевозчиков. Поэтому, считаю, что это текущая рабочая ситуация, которой в текущем рабочем порядке разрешается. С ростом парков самолетов, с ростом количества произведенных самолетов уже те недостатки, которые могут возникать на начальном этапе, они устраняются на последующих машинах. Где-то вот уже года через 2-3 с начала эксплуатации ситуация радикально меняется».

Вместе с тем, Sukhoi Superjet 100, как надежда российского авиапрома не оправдалась, отмечают многие эксперты. Директор по развитию в СНГ компании «Авиационный чартерный сервис» Сергей Вехов предположил, почему самолет оказался хуже ожиданий:

«Потому что, строят его, рассчитывают и реализуют в металл люди, которые не имеют опыта, которые годами не работали в этой индустрии. Все это надо доводить. Самолет сырой, попросту говоря. Не достроен, не доэксплуатирован опытным путем и его тут же поставили на пассажирские рейсы. Любой авиалайнер — боинг или аэробус, прежде чем поставить на линию, несколько лет летает без пассажиров, чтобы посмотреть какие у него будут вылезать отказы. Я очень надеюсь, что с суперджетом было хотя бы что-то похожее».

Добавлю, что в настоящее время портфель твердых заказов на Sukhoi Superjet 100С составляет 170 самолетов.

Business FM