Свыше ста российских пилотов, работающих в Китае, могут быть уволены
Лента новостей
Расторгнуть контракты с иностранными специалистами досрочно планируют авиакомпании Hainan Airlines и China Southern Airlines
Более ста российских пилотов, которые работают в Китае, могут стать безработными. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на источник, близкий к летному составу китайских перевозчиков. По его словам, досрочно расторгнуть контракты планируют авиакомпании Hainan Airlines и China Southern Airlines.
Причем речь идет не только о российских, а обо всех иностранных специалистах. Основная причина увольнений, по мнению некоторых экспертов, заключается в самолетах Boeing 737 MАХ. Коронавирус к этому имеет опосредованное отношение.
У этих китайских перевозчиков в общей сложности 35 таких лайнеров, и иностранных пилотов они в основном нанимали для работы на этом типе воздушных судов. Но в связи с приостановкой полетов после двух катастроф экипажи оказались не у дел. Эпидемия коронавируса и ограничение авиасообщения только усугубили ситуацию.
Вместе с тем эксперт рынка, руководитель кадрового центра компании «Авиаперсонал» Анна Ермилина сказала Business FM, что никаких массовых увольнений российских пилотов в Китае нет.
— Больше вам скажу: массовых увольнений китайскими компаниями российских пилотов не происходит. С учетом того, что к нам очень массово обращаются пилоты за трудоустройством на протяжении всех 15 лет, которые мы работаем, мы бы сразу эту тенденцию заметили. Возможно, связано это с коронавирусом: у нас сейчас любят информповоды по этой теме. Что касается работы конкретно российских пилотов, за границей все в порядке естественного выбытия. То есть нет никаких массовых увольнений, уходов из компаний.
— А вообще в Китае наших пилотов много?
— За последние несколько лет российских пилотов за границу, именно в Азию, ушло около 500 человек. Что касаемо конкретно Китая, это около 300 человек. Это обученные командиры воздушных судов, вторые пилоты, обученные уже и допущенные к полетам, поэтому, в принципе, это цифра большая. Заработная плата там в несколько раз выше. Например, командир воздушного судна в России может получать от 350 тысяч до 650 тысяч рублей, а в Китае от 18 тысяч до 25 тысяч долларов в месяц.
— Если вдруг чисто теоретически такая ситуация действительно возникнет или, может быть, сами пилоты испугаются этого коронавируса, куда, как думаете, они могут поехать работать? Есть ли альтернативные Китаю направления?
— Наших пилотов берут и в турецкие авиакомпании, в корейские авиакомпании, то есть, в принципе, есть куда устроиться. Но я думаю, что наши пилоты будут возвращаться на родину с учетом дефицита пилотов, который сейчас испытывает российский рынок гражданской авиации. Здесь места всегда найдутся, и пилоты всегда будут нужны. По крайней мере, в ближайшие пять-семь лет точно. Для российского рынка заработные платы, которые установлены в наших авиакомпаниях, недостаточны, по крайней мере пока.
Кроме высокой зарплаты китайские авиакомпании предоставляют российским пилотам различные компенсации: на образование детей и аренду жилья. В то же время перевозчики предъявляют к пилотам-иностранцам очень высокие требования по здоровью и знанию языка.
Рекомендуем:
Рекомендуем:
