В России на грани банкротства находятся почти семь тысяч перевозчиков

— Методологии подсчета могут быть разные, но количество тех, кто стоит на грани, действительно очень большое. И мы прогнозируем, что в феврале-марте мы увидим еще одну достаточно большую волну банкротств по несостоятельности перевозчиков.

— В чем причины?

— Идеальный шторм, в который мы попали в этом году. Сказывается высокая ключевая ставка, из-за которой проблемы со строительством, с инфраструктурными проектами, с потреблением, объем перевозок сильно упал, также бьет то, что упал процент перевозок импортных из-за границы, из Китая, товарооборот падает. Плюс ко всему этому в 2023-2024 годах мы видели сильный рост парков перевозчиков, а из-за высокой кредитной и лизинговой нагрузки, из-за того, что количество транспорта, свободного на рынке, сильно больше, чем предложение грузов, мы попали в ситуацию, что ездили большую часть года ниже уровня рентабельности. Сейчас мы чувствуем небольшой сезонный подъем, который ежегодно случается в четвертом квартале, но прогнозируем, что это временная история. Сейчас даже этот подъем кое-как нам позволяет ездить в ноль. Первый квартал точно снова будет убыточным, и очень многие компании готовятся к тому, чтобы четвертый квартал отработать, может быть, что-то успеть заработать, и еще одну партию транспорта снова начать сдавать обратно в лизинговые компании.

— Если мы исходим из статистики, что всего грузоперевозчиков около 450 тысяч компаний, значит, семь тысяч сейчас на грани банкротства. Насколько эта цифра впечатляющая?

— Мне сложно оценивать цифру в семь тысяч. Например, буквально летом я слышал цифру, что 30% перевозчиков уже или обанкротились в этом году или вот-вот подойдут к этой грани. Плохо сейчас в грузоперевозках всем. И например, я в этой отрасли 15 лет, с 2010 года, и на моей памяти это самый серьезный кризис, хотя столько всего проходили, но так сложно и так тяжело не было никогда.