Bloomberg: греческие судовладельцы начали привлекать к перевозкам нефти из России новые суда

Это редкий случай, когда для перевозки российской нефти привлекаются новые танкеры, обычно используются старые суда, пишет агентство

На фоне рекордного роста стоимости фрахта в конце 2025-го — начале 2026 года из-за санкций греческие судовладельцы начали привлекать к перевозкам российской нефти совершенно новые суда, пишет Bloomberg. Агентство пишет, что это редкий случай, когда для перевозки нефти из России привлекаются новые суда, — обычно для этого используются старые танкеры.

Из-за дефицита судов средняя ставка на транспортировку российской нефти Urals из Приморска на западное побережье Индии, по данным Argus Media, в конце декабря превысила 60 долларов за тонну. Это самый высокий уровень за два года. Для сравнения: в начале прошлого года она составляла около 25 долларов. Поэтому соотношение риска и прибыли выглядит достаточно привлекательным. Говорит ведущий эксперт Финансового университета и Фонда национальной энергобезопасности Игорь Юшков:

Игорь Юшков ведущий эксперт Финансового университета и Фонда национальной энергобезопасности «Не все суда, которые перевозят российскую нефть, являются танкерами теневого флота. Если в момент перевозки цена на российскую нефть выше, чем потолок цены, будь то европейский или американский, тогда судно можно отнести к теневому флоту. То есть это только те танкеры, которые игнорируют потолок цены или другие санкции. А здесь речь идет о том, что к перевозке были привлечены новые суда. Я думаю, что греческие компании сделали это исключительно из-за того, что в этот момент стоимость российской нефти была ниже потолка, и они не нарушают санкции, потому что Евросоюз только сейчас, когда обсуждает 20-й пакет санкций, хочет внести полный запрет на оказание любых услуг для перевозки российской нефти, будь то в потолке, будь то без потолка. То есть, по сути, это нивелирует значение потолка цены как такового с точки зрения Евросоюза. Но так как разница в ценах между Brent и Urals в декабре-январе очень большая и в декабре уже достигала 27 долларов на баррель, то получалось, что наша нефть укладывалась даже в европейский потолок цен. Даже сейчас в сниженный потолок цены, который опустился до 44,1 доллара за баррель, наша нефть в данный момент укладывается, потому что она стоит около 40 или чуть ниже долларов за баррель. А в тот момент она стоила около 35 долларов за баррель. В данном случае греческие судовладельцы, скорее всего, не рискуют попасть под санкции, потому что оснований для этого нет, они не нарушали ни потолок цены, ни другие ограничения. Поэтому и стали перевозить. Конечно, были определенные риски стать немного токсичным или чтобы тебя вызвали для неких пояснений, но они как раз компенсируются высокой ценой перевозки. Разница в ценах между Brent и Urals — это и есть та самая стоимость перевозки, страхования услуг, посредников и так далее. Это все те издержки, потому что, когда нефть доставляется в порт назначения, в Китай или в Индию, там разница в ценах гораздо меньше. Эта высокая цена перевозки и побудила греческие компании к определенной смелости. Но закон при этом они не нарушали, поэтому и привлекли суда. То, что они новые, видимо, так совпало. То есть особой разницы для них нет, новые или не новые суда».

Ранее, 20 января, Bloomberg сообщило, что в декабре экспорт нефти из России опустился до самого низкого уровня с августа 2025 года, а поставки в Индию упали более чем до трехлетнего минимума.