России готовят морскую нефтяную блокаду, как Кубе? Комментарий Георгия Бовта

Опыт истории показывает, что практически все попытки установить морскую блокаду в отношении той или иной великой державы заканчивались войной, напоминает политолог

Глава МИД России Сергей Лавров обвинил США в том, что Вашингтон взял курс на «экономическое доминирование» в мире и фактически отказался от выполнения достигнутых в августе 2025 года «анкориджских договоренностей» по Украине, которые предполагали сдачу ВСУ оставшейся под их контролем территории Донбасса. «Вроде бы нам говорят, что надо решить украинскую проблему. В Анкоридже мы приняли предложение Соединенных Штатов… То есть, если подходить по-мужски, — они предложили, мы согласились, проблема должна быть решена… Вроде бы с Украиной-то они предложили, и мы готовы были, а теперь они не готовы», — сказал министр в интервью телеканалу TV BRICS.

Также, по словам Лаврова, РФ и США договорились перейти к «полномасштабному, широкому, взаимовыгодному сотрудничеству», но «пока на практике все выглядит наоборот: вводятся новые санкции, война против танкеров устраивается, как вы знаете, в открытом море в нарушение Конвенции по морскому праву. Индии и другим нашим партнерам пытаются запретить покупать дешевые доступные российские энергоносители… То есть на экономическом поприще американцы, в общем-то, объявили задачу экономического доминирования», — заявил он. Что происходит?

Видимо, европейцев вдохновил американский опыт охоты за танкерами, которые, как они считают, связаны с Венесуэлой. Американцами арестованы уже несколько таких танкеров, в том числе находящийся и под российской юрисдикцией. Результатом этой политики уже стало установление фактически морской блокады Кубы, куда раньше Венесуэла поставляла свою нефть со скидкой, потом пыталась было делать это и Мексика, но быстро испугалась наказания со стороны США. В результате Куба фактически лишена поставок топлива, и ее экономика оказалась на грани коллапса.

На фоне отсутствия политического решения по урегулированию на Украине западные союзники Киева усиливают санкционное давление на Москву, которое все больше фокусируется на нефтяном экспорте России как важном источнике дохода российского бюджета. Так, в 20-м пакете санкций Евросоюза предполагается полностью запретить обслуживание подсанкционных судов так называемого теневого флота, действующих в интересах России. В черный список будет добавлено еще 43 судна теневого флота, в результате чего их общее число достигнет 640. Также ЕС намерен затруднить Москве закупку новых танкеров, ввести запрет еще и на техническое обслуживание и предоставление ряда услуг танкерам для СПГ, а также ледоколам. Также санкции планируется ввести против нескольких портов, обслуживающих российские суда. В частности, против терминала Кулеви в Грузии, который входит в структуру азербайджанской госкомпании SOCAR, а также против одного из портов Индонезии. Правда, пока Греция и Мальта, обладающие большим танкерным флотом, заблокировали подготовку новых нефтяных санкций против России.

Параллельно фактически идут разговоры о том, чтобы установить подобие морской блокады в отношении российской нефтяной торговли. Взяв на себя роль закоперщика от Европы, Великобритания на днях выступила с угрозами захватить какой-нибудь связанный с Россией танкер «теневого флота». Пока выбирают, видимо, случай, который мог бы стать показательным, но безнаказанным. В январе, по данным Lloyd’s List Intelligence, в Ла-Манше или Балтийском море были замечены 23 судна «теневого флота», якобы использующие фальшивые или поддельные флаги. Между тем неустановленная национальная принадлежность судна или ее отсутствие могут стать одним из законных оснований для задержания торгового судна, как сказано в Конвенции ООН по морскому праву. Помимо перевозки оружия, контрабанды, наркотиков и незаконного радиовещания у чужих берегов.

В конце декабря прошлого года более дюжины стран Европы, имеющих выходы к Балтийскому и Северному морям, выступили со специальным заявлением, в котором сквозь призывы строго соблюдать международное право отчетливо проступают намерения начать, по сути дела, пиратские действия против судов, перевозящих грузы в интересах России. Прежде всего это направлено против нефтяных доходов российского бюджета, которые в прошлом году упали на четверть. В основном из-за неблагоприятной мировой ценовой конъюнктуры, но также и из-за санкционного давления.

Смотрите также:

Глава РСПП Александр Шохин о том, почему фриланс необходим экономике

Председатель «Деловой России» Алексей Репик о проблемах среднего бизнеса

Михаил Барщевский — о жизни после Конституционного суда и театре

Писатель Алексей Иванов о ИИ-помощниках в творчестве

Старший вице-президент Сбербанка Андрей Белевцев о внедрении ИИ в бизнес-процессы

Глава «Арт Партнер» Леонид Роберман о том, почему люди стали чаще ходить в театр

В январе текущего года экспорт российской сырой нефти морем сократился на 11,3% по сравнению с декабрем, до 3,4 млн баррелей в сутки. Особенно резко упали — на 55% — поставки в Индию, что как раз — вспоминаем слова Лаврова — вызвано резким давлением США на Нью-Дели. В Китай было поставлено 873 800 баррелей в сутки, это теперь основное направление, хотя и тут падение в объемах — на 36,6% ниже, чем в декабре. Зато резко выросли поставки в адрес Сингапура, предположительно, для перенаправления потом в другие страны. По оценкам агентства Platts, подразделения S&P Global Energy, средняя цена на нефть марки Urals в январе составила 31,28 доллара за баррель, что на 12% выше, чем в декабре, но все еще значительно ниже пятилетнего среднего показателя в 63,33 доллара за баррель. Дисконт увеличился до 31,28 доллара за баррель в январе по сравнению с 27,81 доллара за баррель в декабре.

Утешает, что выросли поставки нефтепродуктов — на 10,2%, до 2,43 млн баррелей в сутки. В основном в Египет, Турцию и Бразилию.

Через Балтийское море идет примерно половина всего морского экспорта российской сырой нефти, который в свою очередь является основным способом ее доставки на рынки. По состоянию на конец 2025 года до 70% нефти перевозилось «теневым флотом». Но в последние недели Москва активно переводит суда «теневого флота» под российскую юрисдикцию. Если темпы перевода сохранятся, то в самое ближайшее время основная масса российского нефтяного экспорта будет перевозиться танкерами под российским флагом. И если европейцы предпримут в отношении них такие же действия по захвату и экспроприации, как США применяют против танкеров, связанных с Венесуэлой, то Балтика станет ареной потенциально острейшего конфликта, вплоть до прямого военного столкновения между Россией и НАТО. Опыт истории показывает, что практически все попытки установить морскую блокаду в отношении той или иной великой державы заканчивались войной.