Движение в Тушине отрегулирует ИИ

Как именно будет выглядеть внедрение ИИ в дорожную инфраструктуру, пока неизвестно, но доля умных светофоров в столице увеличится до 80%. Также Собянин рассказал о новых станциях метро и маршрутах общественного транспорта

В Тушине дорожное движение доверят искусственному интеллекту. Это будет первый в мире подобный проект в целом жилом микрорайоне, заявил мэр столицы Сергей Собянин. Пока это пилотный проект.

Как именно будет выглядеть внедрение ИИ в дорожную инфраструктуру, Собянин не объяснил, но отметил, что доля умных светофоров в столице увеличится до 80%.

Как искусственный интеллект может управлять дорожной обстановкой, рассуждает автоэксперт, автор и ведущий телеканала «Авто плюс» Павел Федоров:

Павел Федоров автоэксперт, автор и ведущий телеканала «Авто плюс» «Одно дело — это аналитика данных, другое — переключение светофоров и взаимодействие друг с другом. Третье — это уже взаимодействие светофоров, людей, автомобилей, беспилотных такси или каких-то автобусов. Точно понятно, почему именно Тушино: это современный район, немножечко обособленный, новая застройка новой дороги, современные светофоры. Если брать Москву в целом, наверное, хороший вариант. Будем с интересом следить. Я думаю, что это действительно умные светофоры и переключение потоков. Пешеходы, машины, повороты, стрелки на основе аналитики данных искусственным интеллектом — это просто, вопрос, будут ли туда еще запущены беспилотные такси, которые у нас уже есть, тестируются в городе. Может быть, как-то будут подключены трамваи. Насколько я знаю, в этом микрорайоне беспилотных трамваев нет, хотя у нас беспилотный трамвай тоже ходит по Москве. Хочется больше подробностей этого проекта. Ну и насчет «впервые в мире» — тоже сложно сказать, потому что искусственный интеллект идет семимильными шагами: Китай, Америка, Европа. Надо понимать, что искусственный интеллект учится на своих ошибках, на тех вещах, которые заложены в модели, и, возможно, что-то будет непривычно. Цель — обеспечить определенный приоритет пешеходов в каких-то местах, приоритет городского транспорта в других местах, снижение интенсивности потока выезда, въезда в микрорайон. У всех по отдельности задача пройти и проехать быстрее, а глобально у системы цель — это баланс, чтобы все успели проехать вовремя, при этом пропустить экстренные службы, скорую или маршрутный транспорт, снизить нагрузку на какую-то магистраль, то есть они немножко могут отличаться от задачи конкретного человека. Я думаю, что кто-то может просто удивиться, что постоит на светофоре дольше обычного».

Также Собянин отметил, что в этом году планируется открытие первого участка новой Рублево-Архангельской линии метро с пятью станциями, а на Большой кольцевой линии продолжится тестирование беспилотных поездов. Трамвайный парк столицы пополнится 11 беспилотными трамваями, откроется новый трамвайный диаметр, который свяжет Новогиреево на востоке и Чертаново на юге. На Москве-реке появится четвертый регулярный маршрут — «Лужники — Киевский».