Ряд итальянских аэропортов ограничили заправку коммерческих рейсов

Причина — дефицит авиакеросина из-за войны на Ближнем Востоке. Также в европейских странах выросли цены на бензин. Есть ли у них другие возможности восполнить нехватку топлива и сколько это будет Европе стоить?

Аэропорты нескольких итальянских городов ограничили заправку коммерческих рейсов. Это связано с нехваткой керосина из-за перекрытия Ормузского пролива. А по оценке главы РФПИ Кирилла Дмитриева, бензоколонки в Европе опустеют примерно к 20 апреля. Как обстоят дела с энергоносителями в Европе?

В Сети распространяются совсем сюрреалистичные истории — например, как жительница Франции начала передвигаться по своему городу на лошади. Просто потому что это дешевле, чем заправлять автомобиль. По ее словам, еженедельно бензин обходился примерно в 120 евро. В своем посте в X Кирилл Дмитриев призывает европейцев «пристегнуть ремни». Необходимость в этом как раз все больше отпадает — топливный кризис начинает влиять не только на автомобилистов, но и на авиасообщение. В Италии аэропорты Милана, Венеции, Болоньи и Тревизо ограничили заправку коммерческих рейсов. В приоритете сейчас — санитарные и государственные авиарейсы и маршруты продолжительностью более трех часов. На итальянских автозаправках ситуация тоже отражается. Продолжит журналист из Италии Сергей Иезуитов:

Сергей Иезуитов журналист из Италии «Если рассматривать в целом обстановку, которая касается топливных заправочных станций, то можно сказать, что здесь есть определенные сложности. Так, например, бензин после очередного снижения стоимости литра вновь пошел вверх и сейчас составляет где-то примерно 1,72-1,73 евро за литр бензина Super. Это примерно 95-й, если по российским меркам. И значительно подорожал дизель, который сейчас составляет примерно 1,75 евро, и порой цена доходит до 2 евро за литр. Италия является страной, где самые высокие акцизы на топливо, поэтому, видимо, правительство будет рассматривать вопрос о снижении акцизов, и, таким образом, скорее всего, будет снижена еще и стоимость топлива».

Министры финансов Германии, Италии, Испании, Португалии и Австрии призвали Еврокомиссию ввести налог на сверхприбыль энергетических компаний на фоне роста мировых цен на топливо. 2 апреля в Германии цена на дизель достигла исторического максимума в 2 евро 34 евроцента за литр — причем по всей стране. В качестве сдерживающей меры с начала марта власти страны разрешили владельцам автозаправок повышать цены только раз в сутки, а вот снижать — в любое время. Но эта мера привела только к тому, что из-за невозможности корректировать цены в течение дня компании попросту стали закладывать в них риски. У жителя Германии Леонида — своя транспортная компания. И энергетический кризис сильно влияет на его бизнес:

«Мы занимаемся автобусными перевозками по Берлину в основном. Конечно, это отражается в ценах. Ценовая политика — тут у нас головная боль, что делать? Или же учитывать намного выросшие цены и, соответственно, перекладывать эти цены на клиента — в результате можно потерять клиента. Или же остаться при том, что было, соответственно, меньше зарабатывать, потому что цены очень существенно выросли. Ну конечно, это бьет по карману, что говорить. Но, опять же, в любом бизнесе есть определенные группы риска. В данном случае вот эти цены на бензин, они и составляют эту группу риска».

По оценке Дмитриева, последние партии топлива, следующие через Ормузский пролив, достигнут Евросоюза 11 апреля. Независимый эксперт Дмитрий Лютягин считает, что с учетом принимаемых мер нехватку нефтяных объемов Европа сможет компенсировать:

Дмитрий Лютягин независимый аналитик «Примерно 1 млн баррелей нефти в сутки Европа как раз через Ормузский пролив получала, и, соответственно, сейчас этого объема для европейцев не будет условно через неделю. Нужно, соответственно, искать альтернативу в виде поставок через каналы из Соединенных Штатов, которые на самом деле сейчас, в этот же момент времени, наращивают определенные объемы по добыче, чтобы как раз компенсировать своим партнерам в Европе какие-то выпадающие мощности. Но ключевая на самом деле проблема, на мой взгляд, кроется в поставках сжиженного природного газа, потому что Европейскому союзу как раз с апреля они начинают активно закачивать газ в подземные газовые хранилища для подготовки к будущему отопительному сезону. И так как большая часть сжиженного природного газа шла из Катара, вот это та проблема, о которой на самом деле сегодня и нужно европейцам думать».

В марте Россия экспортировала рекордный объем сжиженного природного газа в Европу — 2,5 млрд кубометров. Нефтегазовые доходы России в марте увеличились почти на 200 млрд рублей по сравнению с предыдущим месяцем. При этом еврокомиссар по энергетике Дэн Йоргенсен заявлял, что, невзирая на энергокризис, ЕС не намерен пересматривать план по отказу от российского СПГ.