Сегмент люксовых авто показал рост на фоне снижения рынка в России

— Во все времена у нас продажи автомобилей класса „бизнес“ и „премиум“ были на высоком уровне. Вместе они занимали примерно 10% рынка, и вне зависимости от того, сложная экономическая ситуация в стране, растет рынок или падает, все равно 10% — это автомобили бизнес- и премиум-класса, и там все хорошо. Нынешняя статистика говорит ровно о том же: несмотря на все проблемы в экономике, все проблемы в политике, спрос на автомобили класса luxury есть и он действительно высокий, он даже в этом I квартале вырос по сравнению с прошлым годом. Ничего особенного нет. Там есть небольшие взлеты, небольшие падения, меняется мода, какие-то автомобили больше покупают, какие-то меньше. Все хорошо у этих людей. То, что небольшой рост есть по сравнению с прошлым годом, допустим, во II квартале будет небольшое падение в связи с тем, что у нас ввели новый утильсбор на машины с мощными моторами. Но этим людям, которые покупают эти автомобили, по большому счету, наверное, все равно, какой там утильсбор, на какие автомобили, ведь эти машины покупают не лично для себя. То есть, ну, лично для себя, но, как правило, оформляют на компанию. Автомобиль оформлен на компанию, а то, что утильсбор для него довольно большой, плюс 10 млн — именно такая разница может быть — так это все равно включается в стоимость каждого литра бензина.

— Почему в перечне нет Maserati?

— Дело объясняется исключительно модой, во-первых. А во-вторых, у Maserati очень маленький модельный ряд, который очень давно не обновлялся. Там практически два автомобиля: Levante — это кроссовер, и Quattroporte — седан. Это машины, которые не обновлялись очень давно. Видимо, те, кто хотели купить Maserati, купили их раньше.