В Госдуме выступили против изменения нештрафуемого порога превышения скорости

Об этом сообщил Вячеслав Володин. По мнению депутатов, камеры необходимы для безопасности, а не для увеличения сбора штрафов. Ранее гендиректор ЦОДД предложил снизить нештрафуемый порог до 2-3 километров в час

Подавляющее большинство депутатов Госдумы против изменения нештрафуемого порога превышения скорости, сообщил спикер нижней палаты российского парламента Вячеслав Володин в своем канале в Мах. Депутаты считают, что камеры нужны для безопасности, а не для увеличения сбора штрафов.

Снизить нештрафуемый порог превышения скорости до 2-3 километров в час с нынешних 20 километров предложил гендиректор Центра организации дорожного движения Михаил Кизлык в интервью Autonews. По его словам, отмена или резкое снижение порога скорости может привести к сокращению смертности в ДТП в Москве. Кизлык отметил, что окончательное решение зависит от федерального правительства и МВД. Комментирует руководитель экспертной компании LEM Solution, автоэксперт Евгений Ладушкин:

Евгений Ладушкин руководитель экспертной компании LEM Solution «Снижение нештрафуемого порога с точки зрения организации дорожного движения — вещь правильная, потому что в случае, если водитель едет по дороге со скоростью 79 километров в час, ему не приходят штрафы с камер дорожной фиксации. Однако в случае, если на этой же скорости водитель попадет в ДТП и, например, он будет зафиксирован обычной камерой без радара, то будет видно, за какой период времени он проезжает определенный промежуток расстояния. С помощью экспертизы можно будет доказать, что водитель нарушил правила дорожного движения, и признать этого водителя виновным в превышении скорости. Возникает противоречие. За это превышение мы не штрафуем, как бы можно, при этом в случае ДТП все равно признают виновным. Для того чтобы привести это все к общему знаменателю, и предлагается изменить нештрафуемый порог. Однако, что касается самого нештрафуемого порога. Уже много лет водители живут в парадигме, что в городе можно ехать не 60 километров в час, а около 80 километров. Если завтра резко ввести эту историю, что превышение допустимо максимум на 1-2 километра в час, то мы завалим водителей, которые еще не успели перестроиться с одной манеры езды на другую, штрафами за превышение скорости. При этом стоит отметить что, если, например, водитель путешествовал по городу целый день, он целый день собирал с каждой камеры штрафы, где ездил с таким превышением, которое еще вчера было допустимым и не штрафовалось. В этом случае водитель будет пытаться через суд максимально оспорить хотя бы часть из этих протоколов, что в конечном счете приведет к повышенной нагрузке на судебную систему. Другой вопрос, действительно ли все камеры дорожной фиксации, которые на сегодняшний день есть, соответствуют погрешности в 1-2 километра в час. Не будут ли они допускать ошибки, которые впоследствии в том числе будут оспариваться в судебном порядке. Однако с точки зрения безопасности дорожного движения здесь нужно рассматривать, конечно, каждый участок в отдельности. Плюс стоит отметить, как устроено светофорное регулирование. Сейчас люди, которые занимаются настройкой этих систем, исходят из того, что не должно скапливаться затора, а поток едет со скоростью 80 километров в час, и, соответственно, если мы сейчас это все уменьшим, возможно, где-то потребуется перенастройка светофорного регулирования. Это приведет к тому, что у нас средняя скорость транспортного потока существенно снизится. Готовы мы к этому или нет, это уже большой вопрос».

Вопрос о снижении нештрафуемого порога превышения скорости с 20 до 10 километров в час обсуждается уже несколько лет. Осенью 2024 года Вячеслав Володин заявлял, что Госдума такое снижение не поддержит.