Чем примечателен новый российский бренд Jeland J6?

Продажи кроссовера начались сегодня, стоимость за базовую комплектацию довольно скромная — 2 млн 290 тысяч рублей. Jeland J6, как и другие недавно запущенные перелицованные бренды, может развернуть рынок в сторону снижения цен. Получится ли?

Кроссовер Jeland J6 автоэксперты хвалят в первую очередь за отличное техническое оснащение в сочетании с приемлемым ценником. Будет три комплектации: базовая — за 2 млн 290 тысяч рублей, максимальная — всего на 400 тысяч дороже. Турбированный двигатель объемом 1,5 литра на 147 лошадиных сил, роботизированная коробка передач и передний привод. В перспективе ожидается и полный. В комплекте — панорамная крыша, многослойные передние стекла, обогрев кресел, противотуманные фары, электропривод багажника, светодиодная оптика.

Производством машин занимается «АГР Холдинг» совместно с китайской компанией Defetoo на бывшем заводе General Motors в Шушарах. Прототип машины — модель Jaecoo J6, это очередной суббренд китайской Chery. И ценник на Jeland J6 пока точно такой же, как у его прототипа, говорит главный редактор сетевого автомобильного издания Quto.ru Максим Ракитин:

Максим Ракитин главный редактор сетевого автомобильного издания Quto.ru «Он стоит столько же, сколько его оригинал — тот же самый Jaecoo J6. Планы по поводу полного привода пока особо не озвучивали, но, судя по всему, в итоге этот автомобиль будет полноприводным. Цена у него достаточно комфортная, при том что автомобиль хорошо оснащен. Будет ли он дешевле? Все будет зависеть от степени локализации. Пока она не очень высокая, но АГР над этим работает постоянно. Просто сам автомобиль, сама модель попала сейчас в такое странное безвременье, когда Chery убирает свои традиционные бренды с нашего рынка, а новые бренды мы еще не выучили. И поэтому для покупателей будет пока не очень понятно, что такое Jeland. Придется объяснять, что это бывший Jaecoo. Точно так же, как покупателям Esteo придется рассказывать, что это бывший Exeed. То есть мы только вот привыкли к китайским брендам, которые пришли к нам пять лет назад, а теперь нам придется эти же названия забывать и запоминать новые».

«Уши» концерна Chery торчат отовсюду. На основе моделей этой компании в России выпускаются, например, кроссоверы Tenet — они же известные Tiggo. В том же списке — новые модели Esteo и Solaris. Представители компании Defetoo, работающие с АГР в Шушарах, заявляют, что не связаны с Chery Group, и это так — ведь основная задумка и была в том, чтобы иметь разные юрлица и разную цепочку поставок на российский рынок. Jeland J6 — это типичная история бейдж-инжиниринга, когда на выпускаемых автомобилях заменяется один лишь бейджик. На рынке их называют автомобилями-покемонами, говорит автоэксперт Артем Бобцов:

Артем Бобцов автоэксперт «Будем надеяться, что на самом деле эта история положит начало давно ожидаемому снижению цен на китайские кроссоверы. Если компания АГР локализует достаточно большое количество машин — она уже производит машины на бывших заводах Volkswagen в Калуге, в Нижнем Новгороде, на ряде площадок под Санкт-Петербургом и сейчас будет развивать производство Jeland на заводе в Шушарах, который 11 лет стоял законсервированный, — если общее количество достигнет необходимого уровня для того, чтобы автомобили не подпадали под утильсбор по специальному инвестконтракту, то есть все шансы на то, что все бренды могут подешеветь».

Дубли существующих китайских брендов российские компании заводят по двум причинам. В основном, чтобы помочь китайским партнерам выйти из-под рисков вторичных американских санкций. Ведь тот же Chery — крупнейший экспортер автомобилей из Китая, и после успешного выхода на IPO на Гонконгской бирже ищет возможность выхода на рынок США.

Санкции Вашингтона Chery сейчас очень некстати. Во-вторых, в перспективе процесс выпуска перелицованных автомобилей в России позволит остановить рост цен на них и за счет льгот по утильсбору для локализованных машин начать стоимость даже снижать. Во всяком случае, на это, как надеются наши собеседники, и был расчет.