Электрокроссовер UMO 5 вышел на первое место по продажам в России
Лента новостей
На втором месте оказался Evolute, далее идут Avatr, Geely и Changan. Автоэксперт Павел Федоров отмечает, что UMO фактически связан с китайской моделью GAC и локализован под задачи «Яндекса», поэтому значительная часть продаж приходится на таксопарки
Обновлено в 21:35
Бренд UMO впервые стал лидером рынка новых электромобилей в России. Об этом сообщает агентство «Автостат».
По итогам мая в РФ было реализовано 233 новых электрокроссовера UMO 5. Это более трети всех продаж новых электрокаров. Второе место в рейтинге с почти двукратным отставанием занимает российский Evolute — 120 штук и 18% рынка. В пятерку брендов-лидеров вошли еще китайские Avatr — 65 штук, Geely — 47 штук и Changan — 33 штуки.
Можно считать, что на первом месте тоже китайский автобренд, отмечает автоэксперт, автор и ведущий телеканала «Авто плюс» Павел Федоров:
— Почему рост продаж электромобилей и насколько его можно считать ощутимым?
— Я думаю, что пока рано делать какие-то выводы. У нас еще есть некий эффект низкой базы, потому что, когда подняли утильсбор для ввоза и растаможку на физлиц, все остановилось — и электрические автомобили, и обыкновенные. Сейчас рынок адаптировался, производители адаптировались, и произошел некий рост. Растут, конечно, лучше всего локализованные модели, которые здесь как-то прописаться успели.
Может ли нынешний бензиновый кризис повлиять на рост популярности в России электромобилей? Мнение главного редактора журнала «За рулем» Максима Кадакова:
Максим Кадаков главный редактор журнала «За рулем» «Полагать, что на коротком плече ситуация с топливом влияет на выбор автомобиля, — это надо быть энтузиастом электромобильности. По-моему, причина очевидна. Например, марка Evolute, после того как ее свежие модели попали в перечень автомобилей, попадающих под льготное автокредитование, в частности, после обновления модели i-Space, новая машина i-Joy, спрос на них реально вырос. И это было еще несколько месяцев назад, когда люди охотно их покупали. То есть гибриды, не привязанные к розетке, когда они оказываются по цене чуть ли не дешевле Lada, конечно, они интересуют людей. Поэтому этот всплеск никак не связан с бензиновыми сложностями, которые возникли. А потом, если мы посмотрим в принципе на общий рынок России, наверное, кто-то думает о том, что электромобиль или подзаряжаемый гибрид — это было бы здорово. В интернете, в соцсетях очень много шуток по этому поводу, но вот так пойти и купить, просто поменять машину может не каждый. Все-таки на электромобиль надо решиться. И уж совсем дешевых электромобилей нет. Поэтому, если мы говорим о массмаркете, о большом спросе, о каких-то больших долях рынка, я здесь большого потенциала, честно говоря, не вижу. Все равно в среднем электромобиль или подзаряжаемый гибрид оказывается заметно дороже, чем такая же бензиновая машина».
Неделю назад президент ассоциации топливно-энергетических компаний Италии (Unem) Джанни Мурано заявлял, что автомобили с бензиновыми и дизельными двигателями остаются более выгодным видом транспорта по соотношению стоимости заправки и пробега в сравнении с электрокарами.
По его словам, бензиновые и дизельные автомобили при заправке на 100 евро позволяют проехать на 30-40% больше километров, чем электромобиль. Так, заправка на 100 евро позволит электромобилю проехать 610 километров, а машине с бензиновым мотором — 910, с дизельным — 1000 километров. Согласно данным министерства по делам предприятий и продукции «Сделано в Италии», 10 июня дизель достиг цены в 2 евро 8 центов за литр, а бензин — 1 евро 90 центов.
Рекомендуем:
Рекомендуем:
