В России разработали и начали производить углепластиковые судовые валы

Российские инженеры смогли заместить продукцию немецких компаний Centa и Vulcan

В России разработали и начали производить углепластиковые судовые валы, заявил РИА Новости главный конструктор Пермского завода машиностроения Алексей Захаров.

«До настоящего времени в России не производились судовые валы из композитных материалов. Данный вал в три раза легче классического металлического. Металлический весит тонну, а композитный углепластиковый — 300 килограммов. Кроме того, вал снижает шумность корабля и не магнитен», — рассказал Захаров.

Главный конструктор также заметил, что раньше такие валы закупались в Европе, в частности в Германии у компаний Centa и Vulcan. После 2022 года поставки прекратились, и изделия закупались в азиатских странах. Металлические же судовые валы изготавливаются методом ковки. Они тяжелые и в изготовлении очень трудоемкие.

«Это наше российское импортозамещение. Теперь, если мы станем конкурентоспособными по цене и качеству, будем поставлять все сами. Мы можем делать их любой длины и любого диаметра для корабля или судна любого водоизмещения», — отметил Захаров.

Металлокомпозитный (углепластиковый) судовой вал ВМК-60-1 предназначен для передачи вращения от главного двигателя к гребному винту. Впервые агрегат был продемонстрирован в июне на военно-морском салоне «Флот-2026» в Кронштадте.