Аэропорт Внуково станет совладельцем активов Домодедова
Лента новостей
Внуково выкупит долю в 25% у Шереметьева за 16,5 млрд рублей. Может ли сделка стать объектом внимания ФАС?
Внуково выкупит долю в 25% у Шереметьева, которому ранее отошло 100% структур Домодедова. Сумма сделки составит 16,5 млрд рублей, говорится в совместном заявлении Внукова и Шереметьева. Как отметил глава Шереметьева Михаил Василенко, привлечение Внукова в качестве партнера направлено на стабилизацию производственной и финансовой деятельности аэропорта.
В январе этого года Шереметьево в лице «дочки» ООО «Перспектива» выиграло аукцион по продаже Домодедова, предложив минимально возможную цену в 66 млрд рублей. Внуково тогда не стало повышать, объяснив это тем, что актив и без того был дорогим. А вот получить 25% Внуково смогло уже потом. О последствиях этой сделки говорит исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев:
Олег Пантелеев исполнительный директор агентства «Авиапорт» «Совершенно очевидно, что для владельцев аэропорта Внуково Домодедово — это понятный и перспективный бизнес. Надо напомнить, что переговоры о покупке активов Домодедова между владельцем Внукова и бывшим частным владельцем Домодедова проходили еще до того, как аэропорт был, по сути, национализирован. Поэтому можно сказать, что этот давний, стабильно устойчивый интерес сейчас воплотился в понятную сделку. Владельцы Внукова стали держателями блокирующего пакета компании «Перспектива», выкупившей активы Домодедова у Росимущества. Есть понимание, что можно получить некоторый синергетический эффект от взаимодействия по управлению Домодедовом. Кроме того, надо напомнить, что Домодедово на момент продажи этого пакета Росимуществом имело довольно-таки серьезную долговую нагрузку. Ранее она оценивалась в 70 млрд рублей. В сообщении аэропорта Шереметьево, которое было распространено сегодня, долговая нагрузка оценивается и вовсе в 75 млрд. Только лишь обслуживание этого долга, выплата процентов по нему — это очень серьезная нагрузка на экономику компаний, входящих в Домодедово. Поэтому в итоге Домодедово — это по-прежнему убыточный бизнес. Ключевой проблемой для Домодедова в будущем с точки зрения развития инфраструктуры станет фактически строительство заново второй взлетно-посадочной полосы. Надо напомнить, что ее стройка ранее велась за счет бюджетных средств, шла она с нарушениями, в результате чего сейчас состояние взлетно-посадочной полосы не позволяет использовать ее для приема и отправки рейсов».
В совместном заявлении Внукова и Шереметьева говорится, что корпоративный альянс двух компаний направлен на консолидацию опыта, производственных практик и технологий. Это позволит оптимизировать систему управления аэропортом Домодедово, поддержать качество услуг и улучшить возможности для авиакомпаний и бизнес-партнеров, отмечается в тексте. Может ли сделка стать объектом внимания Федеральной антимонопольной службы? Мнение главного редактора портала Avia.ru Романа Гусарова:
— Мы привыкли считать, что в Москве есть три конкурирующих аэропорта. На самом деле они в большей степени не конкуренты, а верные партнеры. Потому что сама структура авиационного рынка складывается таким образом, что невозможно бесконечно переманивать друг у друга авиакомпании. Количество авиакомпаний и объемы пассажиропотока таковы, что дай бог их вместить в существующие три аэропорта. И авиакомпаний, и пассажиров вполне хватит, главное, чтобы эти структуры динамично развивались. Я полагаю, что как раз акционеры Внукова видят перспективу развития именно в аэропорту Домодедово, потому что, на мой взгляд, этот аэропорт сильно недозагружен, то есть способен обслуживать в два раза больше пассажиров, чем то количество, которое он сейчас принимает, отправляет. Раз такой потенциал удвоения пассажиропотока, это хороший актив. И даже срок в десять лет как период окупаемости — это речь идет об окупаемости вложений, то есть стоимости покупки. И я думаю, это вполне нормальный срок, должен быть очень приличный уровень прибыли.
— Покупка доли со стороны Внукова — это не повод для проверки ФАС? Ведь это усиление монополизации московского рынка перевозок. Или то, что Внуково купило актив, наоборот, усиливает конкуренцию аэропортов?
— Здесь любая сделка, как я полагаю, должна быть подтверждена ФАС. Антимонопольщики должны сказать свое слово, даже если Домодедово переходит полностью под контроль Шереметьева или полностью под контроль Внукова. Поэтому, на мой взгляд, раздел Домодедова никак не повлияет на конкурентную среду.
— Насколько справедлива цена 16,5 млрд рублей?
— Если говорить о стоимости активов Домодедова, как говорится по классике, любой актив стоит ровно столько, сколько за него готовы заплатить.
В прошлом году Генпрокуратура обратилась в суд с претензией к бенефициару группы «Домодедово» Дмитрию Каменщику и главе наблюдательного совета Валерию Когану. По ее данным, владельцы незаконно приобрели активы аэропорта, а прибыль компаний выводили под видом погашения займов в недружественные юрисдикции. В итоге суд удовлетворил иск и передал аэропорт государству.
Аэропорт Домодедово был продан на аукционе со второй попытки. Минтранс называл Домодедово «сложным активом», который требует значительных инвестиций.
Рекомендуем:
Рекомендуем:
