Россияне стали арендовать электросамокаты только по делу
Лента новостей
Как изменился спрос на СИМ и трансформировалось поведение пользователей? И стали ли самокаты безопаснее для окружающих?
Электросамокаты стали брать в аренду чаще, но поездки стали совсем короткими. Сервисы кикшеринга отчитались, что среднее время аренды теперь не дотягивает и до десяти минут. Это крайне низкие показатели.
Бизнес считает, что причина в том, что пользователи накатались и все чаще берут самокаты лишь для того, чтобы побыстрее добраться от дома до остановки транспорта или от метро до офиса. Просто покататься в свое удовольствие — это уже не ново и неинтересно, рассказывает пресс-секретарь компании «Юрент» Анна Соколова:
Анна Соколова пресс-секретарь компании «Юрент» «Мы наблюдаем устойчивый тренд на рост числа коротких поездок. Если в 2023 году на короткие маршруты до десяти минут приходилось примерно половина всех поездок, сегодня их доля выросла до почти 90%. В этом сезоне среднее время поездки на самокате впервые опустилось ниже десяти минут и составило 9,6 минуты. Это говорит о том, что пользователи все чаще выбирают самокат не для прогулок, а как транспорт последней мили».
Кикшеринговые сервисы быстро подстроились под изменения спроса и теперь чаще размещают самокаты возле транспортных хабов, станций метро, остановок общественного транспорта и рядом с жилыми кварталами.
Время поездки сокращается во всех регионах присутствия, зато растет популярность аренды самокатов ночью. И особенно там, где есть проблемы с общественным транспортом, указывает пресс-секретарь сервиса кикшеринга Whoosh Денис Балакирев:
Денис Балакирев пресс-секретарь сервиса кикшеринга Whoosh «Это тот сценарий, который мы видим после нашего появления в новых городах. Сначала самокаты воспринимаются как диковинка, как развлечение, поэтому поездки на них более продолжительные. То есть пользователь берет самокат для того, чтобы проехаться по красивым местам города, но потом маршрут начинает пролегать от жилого дома до остановки общественного транспорта, до метро. В среднем это около 3-5 километров. Самокаты из категории развлечения уже перешли в категорию городского транспорта. Мы наблюдаем эту тенденцию и в Москве, и в Санкт-Петербурге, и в Екатеринбурге. Точно так же происходит в небольших и относительно небольших городах. Например, в Туле и в Твери те же самые показатели».
Сейчас для электросамокатов высокий сезон. Обсуждения их запретов пока стихли, но действуют ограничение скорости до 25 километров в час и максимальный вес устройства до 35 килограммов. Вроде как такой исключительно рациональный подход к использованию СИМ делает электросамокаты более безопасным видом транспорта для окружающих. Однако уже осенью кикшеринговые сервисы столкнутся с новым пакетом законопроектов, отмечает директор Ассоциации операторов микромобильности Ксения Эрдман:
Ксения Эрдман директор Ассоциации операторов микромобильности «Операторы самостоятельно и в партнерстве с муниципалитетами делают довольно много для того, чтобы обеспечивать безопасность. Если мы говорим про рынок частных СИМ, он как был в серой зоне, так и остался. Поэтому говорить о том, что есть достаточное регулирование, ни де-юре, ни тем более де-факто нельзя. Минтранс и другие ведомства ведут работу над вторым пакетом поправок Правил дорожного движения. МВД недавно выпустило стратегию по безопасности, где есть довольно обширные инициативы, связанные с СИМ, и это тоже должно быть исполнено в оговоренные сроки. Поэтому я думаю, что после выборов в Госдуму мы увидим новые поправки в Правила дорожного движения».
Отдельные населенные пункты все же продолжают вводить ограничения на самокаты, вплоть до полного запрета на работу сервисов кикшеринга. Так поступили, например, власти Подольска, Лобни, Солнечногорска, Котельников, Люберец, Благовещенска и других. В Геленджике запрещено кататься на самокатах по набережной. В Сочи почти в 40 зонах самокатам запретили движение. В Санкт-Петербурге запрет на катание введен в 36 зонах, включая центр города и Адмиралтейский район.
Рекомендуем:
Рекомендуем:
