Экипаж Unity пережил шторм, голодает и фактически находится в заложниках у индийских властей
Лента новостей
Арестованный 11 мая в Индии танкер Unity с российским экипажем на борту пережил сильный шторм, сообщило генконсульство России в Калькутте. По данным диппредставительства, угрозы жизни моряков нет, однако их родные и друзья в отчаянии. Условия жизни экипажа, среди которых совсем юные практиканты, совсем плохие. Судно поломано, а власти — ни с российской, ни с индийской стороны — не помогают
Капитан арестованного 11 мая в Индии танкера Unity сообщил, что они с экипажем пережили сильный шторм. Арестованное еще в мае в индийских водах судно после шторма дрейфует в сторону берега. Главный двигатель неисправен.
Танкер с 19 российскими моряками и двумя гражданами Египта арестовали в индийском порту Парадип еще 11 мая из-за финансовых претензий к судовладельцу — коммерческого спора между зарегистрированными в ОАЭ компаниями. У судовладельца накопились долги по топливу и обслуживанию судна, но найти его не удается. Свое судно и экипаж он бросил. И вот пять месяцев моряки не могут выйти на сушу и вернуться домой. Их держат как заложников, рассказала Бизнес ФМ мать одного из самых юных членов экипажа. Она попросила не называть ее имени:
«Связь ужасная. Там у меня сын, по «Максу» пару сообщений было, что ужасная непогода была, что их там штормило, бросало, ну, хотя бы стихия потихоньку стихает. Доставка продуктов была в августе у них последняя. До конца сентября вот с трудом, с натяжкой должно бы хватить. Заявку уже на следующую он говорил, что вроде бы делали, но очень хочется, чтобы она не потребовалась. Это просто ужас, какое-то издевательство. Индийская сторона всячески затягивает этот процесс. Они не хотят отпускать наших ребят, хотя страховая им говорит, что мы все расходы берем на себя. Только отпустите экипаж. Разрешение на репатриацию не дают, на швартовку не дают, всячески оттягивают все эти заседания, переносят. Судовладелец с момента ареста судна просто пропал, не выходит на связь».
При этом у всех членов экипажа, включая капитана, контракт уже закончился, перед ними у беглеца тоже долги по зарплате. Судно ходит под флагом Камеруна. Индийская сторона проводит судебный процесс, и он затянулся. Генконсульство России делает все возможное, чтобы помочь, но безрезультатно. Психологическое и физическое состояние моряков тяжелое, говорит представитель страховой компании «Антарика» Денис Шашкин, который оказывает помощь в вызволении моряков:
— У меня там работает однокурсник капитаном. Почему-то индийские власти по формальным основаниям не дают судну даже встать к причалу. Уже списан один из членов экипажа по здоровью: сложная история с сердцем. Остальные все на борту. Индийские власти даже не дают возможности списания части экипажа, чтобы оставить минимальный состав, который разрешен по конвенции. Фактически не хочет администрация порта помогать. Куча написана жалоб, мы помогали, много консультировали. Страховщик в данный момент включился, он не самоустраняется, но он ждет решения суда. Подан коллективный иск экипажем в суд на судовладельца и с ходатайством о постановке к причалу. Этот суд идет в данный момент, и результата нет.
— В каком состоянии экипаж сейчас?
— Не очень хорошее у них состояние. То есть у них запасы заканчиваются, там только аварийно их пополняют. То есть когда уже совсем плохо. Судно находится в нерабочем состоянии, экипаж имеет ненадлежащие условия ни труда, ни жизни. Не соблюдаются точно нормы конвенций, которые должны регулировать их состояние на борту. Люди там просто фактически заложники.
Unity застраховано в компании «Согласие». По словам опрошенных Бизнес ФМ родных и друзей моряков, страховщик активно помогает их вызволить и отправить в Россию, но с индийской стороны стена непробиваемая. Денис Шашкин говорит, что одинаковые отказы приходят на десятки запросов и жалоб. Но останавливаться нельзя, единственный выход — постоянно привлекать внимание, считает эксперт по международному морскому праву, владелец группы компаний «Инмарин», управляющий партнер адвокатского бюро Санкт-Петербурга «Инмарин» Кирилл Маслов:
Кирилл Маслов управляющий партнер адвокатского бюро Санкт-Петербурга «Инмарин» «Ситуация с блокадой моряков на задержанном, арестованном судне очень распространенная. Негативная, но, к сожалению, распространенная, когда моряки фактически становятся заложниками коммерческого ареста. Судно арестовано по коммерческому требованию, связанному с неоплатой топлива, практически из-за этого страдают моряки, но право на репатриацию для моряков гарантируется не только самим судовладельцем, но и государством флага, государством порта-судозахода, государством гражданства этих моряков. К сожалению, на практике до момента, когда до конкретных людей, до моряков, доходит помощь государства, доходит очень много времени. Здесь морякам не остается ничего, кроме того, как привлекать к себе внимание, писать жалобы, обращения, настаивать на том, чтобы их вернули домой. Моряки могут не ограничиваться в том, у кого просить защиты. Скорее они должны это делать постоянно, непрерывно, регулярно привлекая к себе внимание».
Очередное слушание по делу о репатриации российских моряков прошло 21 сентября. Сейчас сообщается, что решение индийские власти примут на следующей неделе. Но прежде подобные сообщения уже звучали.
Рекомендуем:
Рекомендуем:
