В России запретили продажу грузовиков четырех китайских марок
Лента новостей
Росстандарт выявил нарушения в тормозных системах, защите кабин и других параметрах безопасности. Автоэксперты признают проблемы с качеством китайской техники, но считают странным, что претензии возникают уже после сертификации автомобилей
Росстандарт запретил продажу нескольких моделей китайских грузовиков. Ведомство на своем сайте указывает, что под ограничения попали модели марок Dongfeng, Foton, JAC и XCMG. Выпуск в обращение этих транспортных средств на территории Российской Федерации запрещен, говорится в сообщении Росстандарта.
Причина — у этих моделей были обнаружены нарушения требований безопасности. Это представляет угрозу как для водителей, так и для пешеходов. Китайские грузовики, как утверждается, не соответствовали требованиям по тормозным системам, выбросу загрязняющих веществ, по защитным свойствам кабин и другим параметрам, которые могут потенциально привести к ДТП, получению травм и гибели людей.
Ранее Росстандарт уже вводил запрет на продажу других китайских грузовиков. Продолжает автоэксперт Артем Бобцов:
Артем Бобцов автоэксперт «Мы видели, к сожалению, уже примеры. Это было в прошлом, позапрошлом году, когда запрещали продажу некоторых грузовых автомобилей некоторых китайских производителей. Причем сделано это было как-то очень странно, выборочно. Ну, например, одни модели с разной модификацией — одну можно было продавать, другую нельзя. И, в общем, в тот раз все пришли к такому выводу, что сделано это было для того, чтобы помочь КамАЗу распродать скопившиеся складские запасы. Потому что по времени совпадало как раз с теми моментами, когда у КамАЗа рекордное количество непроданных автомобилей копилось на складах и самого КамАЗа, и его дилеров, и в этот момент вводились вот такие ограничительные меры. И как только за несколько месяцев КамАЗ более-менее складские стоки приводил в порядок, тут же запрет исчезал, при том что не было никакой информации о том, что производители этих грузовиков реально проводили какие-то дополнительные доводочные работы. Учитывая, что этой информации никакой не было, остается только, в общем-то, гадать, и гадать с оглядкой на то, что выгодоприобретателем всех подобных ограничений является только одна компания — это КамАЗ, который очень сильно страдает от давления китайских производителей. КамАЗ несет убытки, причем убытки крупные. Он об этом официально отчитывается. КамАЗу тяжело, он теряет рыночную долю, и китайцы наступают на него со всех сторон. Никакого другого на рынке мнения на сегодняшний день не существует. Конечно, к китайским производителям много вопросов по качеству, реально много. Грузовики они делают быстро, выводят их в продажу быстро, производство осваивают очень быстро, доводкой занимаются уже в процессе их эксплуатации, чего, в общем-то, никогда не делали ни наши производители, ни европейские, ни американские. Продукты выводят сырые на рынок, реально иногда с несоответствием и по светотехнике, и по тормозным системам, и по системам управления. Мы видим, к сожалению, много аварий с участием китайских грузовиков, у которых отказывает то рулевое управление, то тормоза, то еще что-то. Но при этом при всем надо понимать, что все эти вещи должны, вообще-то, проверяться на этапе, когда грузовой автомобиль сертифицируется на российский рынок, проходит процедуру сертификации, получает одобрение типа транспортного средства, официальный документ. И вот в этот момент и нужно следить за его техническим состоянием и соответствием требованиям российского законодательства, технического регламента Таможенного союза и так далее и так далее. А когда такие претензии возникают в процессе, когда грузовики уже продаются, ну, это большой вопрос. Вообще во всем рынке это нонсенс».
Росстандарт заявил, что все представительства и заводы-изготовители уже уведомили ведомство о том, что приостановили продажу грузовиков, нарушающих требования. При устранении нарушений наложенные ограничения будут сняты.
Рекомендуем:
Рекомендуем:
