«С начала года фиксируется значительное подорожание, но не сверхъестественное, не форс-мажорное. Оно укладывается в рамки логики рынка и правил игры, по которым образуются цены на СУГ. Я не думаю, что возможен дальнейший стремительный рост. Сейчас низкий сезон. Это удорожание, возможно, также связано и с налоговыми изменениями. Если в цену топлива, бензина и дизеля, переложить эту нагрузку не всегда возможно, то СУГ — это свободный рынок. Это, возможно, один из значимых факторов, объясняющий сегодняшнее подорожание. Скорее всего, цены будут оставаться плюс-минус на текущем уровне, даже допустима небольшая коррекция вниз, потому что существенных факторов для стремительного роста цен на СУГ сейчас не наблюдается».

«Рост, который мы сейчас видим, для СУГ не является чем-то сверхъестественным или радикальным. Подорожание фиксируется, оно достаточно значительное с начала года, но не сверхъестественное, не форс-мажорное, укладывается в рамки логики рынка и правил игры, по которым образуются цены на СУГ. В текущий момент я не думаю, что возможен дальнейший стремительный рост. Сейчас низкий сезон. Это удорожание, возможно, также связано и налоговыми изменениями. Если в цену топлива, бензина и дизеля, переложить эту нагрузку не всегда возможно, то СУГ – это свободный рынок. Это, возможно, один из значимых факторов, объясняющий сегодняшнее подорожание. На текущий момент нет оснований прогнозировать какой-то дальнейший стремительный рост. Скорее всего, цены будут оставаться плюс-минус на текущем уровне, даже допустима небольшая коррекция вниз, потому что рынок еще находится в условиях низкого сезона и существенных факторов для стремительного роста цен на СУГ сейчас не наблюдается».

«Действительно, бензин в декабре подешевел, причем можно говорить не только об оптовых ценах. Если брать октябрь, цены вообще принимали запредельные значения. И в рознице бензин подешевел, пусть и статистически. С чем связано снижение оптовых цен на бензин? Безусловно, это смена сезона, это результат действий и предпринятых мер по преодолению кризиса. Немаловажным фактором является то, что заводы вышли из как плановых, так и внеплановых ремонтов, они вернулись к стабильному, стандартному процессу производства. И когда у нас предложение превышает спрос, цена снижается. В целом, для низкого сезона это нормально, это было ожидаемо. Вопрос, что будет дальше, как мы встретим Новый год, потому что грядет повышение налогов. Даже не столько начало года вызывает определенные опасения, сколько переход в высокий сезон, который начнется с конца марта. Но сейчас рынок пришел к нормальному состоянию, поэтому бензин подешевел».

«О том, что кто-то о каких-то выявленных фактах говорит, такого нет. Ну, гипотетически да, ситуация сложная. Действительно, сейчас есть дефицит по бензину, и, чисто теоретически, это может приводить к тому, что отдельные игроки рынка в частных случаях могут вынуждено идти на какие-то меры или покупать у непонятных продавцов даже топливо. Но, в целом, я бы не был столь категоричным, что качество у нас упало. У нас как был допущен пятый класс, так пятый класс и реализуется. Топливо, выпускаемое заводами, оно соответствует стандартам Таможенного союза».

«Достаточно традиционная ситуация для Крыма, это специфика региона, так же, как и на Дальнем Востоке высокий сезон производственных мощностей. На Дальнем Востоке дефицит, в Крыму нет собственных производственных мощностей, плюс в Крыму это в основном сети независимых операторов, федеральные сети туда не идут по определенным причинам. Надо потерпеть, ничего критичного и непоправимого, нужно загодя готовиться и не паниковать. Сейчас высокий сезон завершается, ситуация на пристальном контроле, и в ближайшее время ситуация начнет нормализоваться. Уже к концу октября все должно начать стабилизироваться, мы дождем. Ну, если, не дай Бог, никаких форс-мажоров чрезвычайных не случится, все должно пойти на спад. Что касается причин, то это и высокий сезон, и система регулирования в определенной степени, и то, что у нас производство бензина лишь в небольшом профиците. Да, у нас производятся бензин немного больше, чем хватает для собственных нужд. И то это данные 2024 года, сейчас данные о производстве закрыты, я не могу достоверно говорить, сколько чего у нас производится. С другой стороны, идет период плановых ремонтов НПЗ, а бывает и авария, форс-мажор, потому что определенный урон инфраструктуре прилеты наносят. Они не выбивают всю систему, но локальный дисбаланс, безусловно, создают. Собственно, это мы сейчас и видим».