Жан Пистр: «Надо создавать город в городе»

Жан Пистр, французский архитектор и глава Градостроительного совета «Сколково» считает, что если в Москве продолжать «радиальную» тему, то пробки возрастут в геометрической прогрессии. По его мнению, в современном мегаполисе должно быть несколько центров

Руководитель французского архитектурного бюро Valode&Pistre и глава Градостроительного совета «Сколково» Жан Пистр во время
выездного градостроительного совета иннограда «Сколково» дал BFM.ru интервью, в котором поделился рецептом избавления от пробок в Новой Москве и о наметившемся в мире тренде — создании Больших городов.

— С 1 июля вступает в силу решение о новых границах Москвы. Тема расширения городской территории обсуждается в Петербурге. Во Франции уже четыре года развивается проект «Большой Париж». С чем связано такое стремление к расширению городских пространств?

— Вы правы, расширение городов — это общемировая тенденция. Мне кажется, в мире происходит осознание того, что крупные мегаполисы должны создаваться и обдумываться в рамках глобальных концепций, а не решения точечных проблем, которых в них достаточно. И такие проекты, как Большая Москва, Большой Париж, позволяют подумать над ними, посмотреть на многие вопросы городской среды с иной точки зрения. Глобальная концепция помогает придумать такие решения, которые ты бы не решился представить в обычных условиях.

Когда смотришь на агломерацию в целом, то становится ясно: если в центре города располагается финансовый и административные комплексы, это неизбежно приводит к пробкам. Если же децентрализовать город, разнести офисы, правильно распределить жилье, то можно добиться сокращения траекторий проезда на машине и снять проблему пробок. Современный мегаполис должен иметь несколько центров, сейчас это уже очевидно.

Жан Пистр — французский архитектор, проектировал Музей современного искусства в Бордо и комплекс литейного завода Белье, фабрику компании L’Oreal в Ольнее, штаб-квартиры компаний Air France, Renault, Gaz de France. В России проектировал штаб-квартиру «Газпромнефти» в Санкт-Петербурге и выступает куратором района «Технопарк» в «Сколково».

— Такая идея — вынести различные ведомства на различные окраины сейчас реализуется в Париже?

— Да, в Большом Париже пытаются сделать несколько городских центров, потому что когда архитекторы начали размышлять на эту тему, они поняли, что надо перестать развивать радиальную транспортную систему. Там приняли решение создать кольцевую линию метро, чтобы увеличить доступность различных районов без пересадок в центре города.

Или я приведу другой пример. Мы видим работу, которую проделывают архитекторы, занимающиеся проектом «Большая Москва». У них есть ряд открытий и наблюдений, в частности, выяснилось, что в Москве есть много промышленных зон, которые фактически блокируют трафик. Очевидно, что в рамках развития глобального города с ними надо будет что-то делать, чтобы снять здесь транспортную напряженность.

«Большая Москва» и «Большой Париж» — это попытка найти новый способ решать градостроительные проблемы в ином масштабе. Это требует, конечно, больших средств, и конечно, никто не гарантирует, что не будет плохих решений, но и сейчас мы часто живем среди градостроительных ошибок.

— Москва и так стоит в пробках, а некоторые эксперты считают, что перенос ведомств за пределы МКАД только усугубит транспортные проблемы в агломерации. Каков Ваш прогноз?

— Чтобы решить транспортные проблемы, нужно найти правильный баланс между жильем и рабочими местами. Это политические решения, и они должны быть приняты до принятия градостроительных. Однако если в Москве продолжать «радиальную тему» — и спроектировать, скажем, на расстоянии 20 км от МКАД район администрации, на тридцатом километре — жилье, а на сороковом — промышленную зону, то это увеличит проблему пробок в геометрической прогрессии.

— Существуют ли способы борьбы с пробками?

— Такое решение на сегодняшний день — создавать город в городе. По нашему опыту, создание полноценного городского поселения на 30-50 тысяч жителей позволит соединить все городские функции и уменьшить трафик.

— То есть в рамках большой агломерации целесообразно проектировать поселения, подобные Сколково?

— Можно так сказать.

— Выездное заседание градостроительного совета иннограда проходит в Суздале. Вам понравился город?

— Я десять лет работаю в России, и работаю здесь активно и динамично, поэтому не получалось поехать за пределы Москвы и Санкт-Петербурга. Так что я первый раз выезжаю «за город» в России. И Суздаль — это потрясающий город, очень впечатляет. Все архитектурное наследие, которое здесь есть, обладает настоящей силой и глубиной. Здесь чувствуются настоящие корни российского народа, есть особая атмосфера, что очень трогает.