Бу Андерссон и «АвтоВАЗ»: история успеха
Полковник наш рожден был хватом
Ни для кого не секрет, что до ухода в бизнес Андерссон служил в спецназе шведской армии и дослужился до полковника, отсюда и прозвище. Отсюда и дисциплина, и организованность, и умение вникать во все сложности «личного состава», и способность делегировать ответственность грамотным подчиненным, и постоянный контроль за ними, и умение сосредоточиться на «направлениях главного удара». Ничего не скажешь — военная косточка.
Ярчайшей иллюстрацией этих качеств лично для меня стала следующая ситуация: президент «АвтоВАЗа» и профсоюз предприятия договорились о том, что администрация будет ежегодно гарантированно повышать заработную плату на 5%. Но при этом выплата 13-й зарплаты, ранее традиционно выплачивавшейся к отпуску, будет привязана к показателям финансовой прибыльности компании. То есть если нет прибыли, то нет и 13-й.
Летом 2015 года сложилась ситуация, когда нужно было впервые сообщить огромному коллективу, что к корпоративному отпуску эту дополнительную зарплату не дадут. Бу Андерссон решил сначала провести несколько встреч с бригадирами и мастерами и рассказать им напрямую, почему руководство предприятия вынуждено пойти на такой шаг. Участники встречи поняли сложившиеся обстоятельства, но одновременно попросили провести подобные беседы с коллективами цехов. Мне как пиарщику изначально было понятно, что любви к президенту компании это потенциально не прибавит, и я буквально умолял Андерссона не принимать огонь на себя, перепоручить проведение этих бесед либо дирекции по кадрам, либо руководителям производственных цехов.
Он оказался прав, и, когда на следующий день Бу Андерссон провел в ключевых цехах четыре встречи с рабочими «АвтоВАЗА», каждая из которых продолжалась полтора-два часа, ситуация разрядилась. Разговор не был простым, и, казалось, Борис Иваныч уж в тот-то день мог бы и перевести дух. Он же поехал снова в офис и провел все встречи, которые были ранее запланированы на эту дату.
Работать 24 часа в сутки — это у него фишка такая. Все руководители ключевых подразделений ежедневно в 6:30 утра встречались с президентом компании в помещении рядом с конвейером, где проходило первое совещание, уточнялись планы на день и ближайшие перспективы, разруливались «рабочие моменты». Экономилась масса времени, так как не производственники ходили записываться в очередь на прием к руководству, а президент компании каждый свой день начинал с решения их проблем.
Хотя скажем честно: президента на «АвтоВАЗе» любили далеко не все. Но, с одной стороны, он и не пытался стать всеобщим любимцем. Его должностные обязанности предусматривали руководство предприятием в сложный кризисный период, а не борьбу за «приз зрительских симпатий». Андерссону было достаточно того, что он честен и открыт перед коллективом и что довольно быстро ситуация на «АвтоВАЗе» объективно начала развиваться в положительную сторону.
С другой стороны, те, кто его откровенно невзлюбил, просто понимали, что Андерссон пусть постепенно, пусть шаг за шагом, но выдавливает из системы завода и окружающей среды тех, кто был не нужен и даже вреден. Оппоненты президента «АвтоВАЗа» любили тогда воздевать руки к небу и жаловаться вслух: «Да мы много перевидали иностранцев, мы много нормально работали и с французами, и с японцами, но такой вот... в первый раз!»
Немало и я повидал на «АвтоВАЗе» и японцев, и французов, часто присутствовал при разборе спорных ситуаций с их участием самим Андерссоном. Мое впечатление такое: тех иностранных специалистов, о которых говорили «мы с ними нормально работаем», до определенной степени попросту перемололи «русские жернова».
Рекомендуем:
Рекомендуем:
