«Это такой закамуфлированный налог». В кабмине обсуждают повышение утильсбора на автомобили с 2020 года

— Утилизационный сбор к утилизации отношения не имеет. Вводили его несколько лет назад, но это, в общем, такой закамуфлированный налог. У нас нет закона об утилизации автомобилей, нет схемы, по которой бы деньги перечислялись на какие-то конкретные счета. Это деньги, поступающие в бюджет и расходующиеся на самые разные нужды. С момента введения утилизационного сбора его повышали несколько раз. Платят его все производители, и платят те, кто ввозит автомобили по прямому импорту. Соответственно, если производитель платит, то ему эти деньги компенсируют из бюджета, Минпром компенсирует. Но компенсирует не сразу, а деньги эти примерно поступают на счета в промежутке от трех до шести месяцев в среднем. Соответственно, поскольку деньги напрямую платит производитель или продавец каждого автомобиля, он на эту сумму и увеличивает стоимость автомобиля. В случае прямого импорта импортер вынужден увеличить на эту сумму примерно, посчитайте на сколько. В случае с производством в стране, конечно, деньги ему возвращают, но, еще раз говорю, возвращают не сразу, и поэтому, как правило, производитель тоже вынужден увеличить, но на небольшую сумму, потому что у него замораживается довольно приличная сумма. Так что рост стоимости автомобиля в этом случае практически неизбежен. Соответственно, на сколько повысят, на столько и в случае с импортом [повысится цена автомобиля]. Правда, импорт у нас невелик, порядка 10% на рынке автомобили только по импорту приходят, но все равно повышение цен в этом случае неизбежно.

— Можно ли говорить о каких-то конкретных марках?

— Меньше всего пострадают те марки, которые здесь производят автомобили. Тут может идти речь об относительно небольших суммах, а в случае если прямой импорт, условно говоря, марки Jeep или Fiat все ввозят в Россию, чего здесь не производят, вот они все подорожают, условно говоря, на 50 тысяч, если на 50 тысяч повысят утилизационный сбор.