19 февраля 2010, 09:07
По оценкам, в России около трети автомобилей проходят техосмотр нелегально. В результате в карманы сотрудников ГИБДД ежегодно перетекает до 10 миллиардов рублей. И это помимо официальных сборов. Кому достанутся эти деньги - главный вопрос. Самые вероятные претенденты - автодилеры - считает генеральный директор информационного портала Автодилер.Ру Олег Дацкив:
"Вероятней всего, это будут какие-то независимые организации, созданные на базе существующих официальных дилеров. Может быть, независимых дилеров. Потому что именно они имеют необходимый инструмент, оборудование, инструмент для диагностики и для определения технического состояния автомобиля".
Вариант номер два - создавать новые центры на базе существующих пунктов техосмотра ГИБДД. В некоторых регионах они неплохо оснащены. Эти пункты передадут коммерческим структурам, возможно, тем же дилерам. Но процесс может затянуться - считает зампредседателя комиссии Мосгордумы по безопасности Сергей Гончаров:
"В любом случае будет переходный период 2-3 года, потому что резко делать ничего нельзя. Потому что пока этим занимаются сотрудники ГИБДД. А те станции, которые должны будут этим заниматься, они чисто экономически не готовы".
На этом может сыграть МВД - мнению экспертов, терять деньги ведомство не захочет. А любая реформа у нас буксует и вначале бывает хуже. На службу милиции может придти статистика: мол, смотрите, а при нас аварий-то было меньше. Тем более, что лазейка у ГИБДД остается. По словам президента, дорожная милиция сможет контролировать проведение технического осмотра. И если автоинспекторам снова разрешат заглядывать под капот - вся реформа сорвется. Но по словам члена комитета Госдумы по безопасности Геннадия Гудкова, много полномочий ГАИ не дадут:
" Я думаю, что за ними должен остаться контроль за допуском к техническому осмотру. То есть должны быть выработаны четкие критерии, чтобы исключить субъективный подход, которые будут определены в каком то нормативном акте, которые дадут возможность проводить этот технический осмотр тем, кто этого достоин".
Достоинство - понятие субъективное. Но эксперты считают, что в этом растущем бизнесе работать честно будет выгодней. Тем более, этот бизнес, скорее всего, будет лицензироваться, а за липовый осмотр могут и лицензию отобрать. Сейчас в России зарегистрировано 43 миллиона автомобилей и их количество ежедневно растет. При цене техосмотра около тысячи рублей, годовой объем бизнеса можно оценить почти в 40 миллиардов. Главное, чтобы тот, кто осматривает автомобиль, не имел права его чинить. В противном случае исправных автомобилей в России не окажется. А счет за техосмотр намного превысит размер взятки за нынешний техталон.
Российские автодилеры смогут дополнительно заработать 1,5 миллиарда долларов
Лента новостей
Российские автодилеры смогут дополнительно заработать 1,5 миллиарда долларов. По мнению опрошенных Бизнес-ФМ экспертов, именно дилерам достанется львиная доля бизнеса по техосмотру автомобилей после того, как эту функцию отберут у ГИБДД. Накануне об урез
Российские автодилеры смогут дополнительно заработать 1,5 миллиарда долларов. По мнению опрошенных Бизнес-ФМ экспертов, именно дилерам достанется львиная доля бизнеса по техосмотру автомобилей после того, как эту функцию отберут у ГИБДД. Накануне об урезании полномочий автоинспекции заявил президент Дмитрий Медведев. Насколько дороже станет техосмотр - и будет ли МВД сдаваться без боя - разбирался Алексей Симбирцев.По оценкам, в России около трети автомобилей проходят техосмотр нелегально. В результате в карманы сотрудников ГИБДД ежегодно перетекает до 10 миллиардов рублей. И это помимо официальных сборов. Кому достанутся эти деньги - главный вопрос. Самые вероятные претенденты - автодилеры - считает генеральный директор информационного портала Автодилер.Ру Олег Дацкив:
"Вероятней всего, это будут какие-то независимые организации, созданные на базе существующих официальных дилеров. Может быть, независимых дилеров. Потому что именно они имеют необходимый инструмент, оборудование, инструмент для диагностики и для определения технического состояния автомобиля".
Вариант номер два - создавать новые центры на базе существующих пунктов техосмотра ГИБДД. В некоторых регионах они неплохо оснащены. Эти пункты передадут коммерческим структурам, возможно, тем же дилерам. Но процесс может затянуться - считает зампредседателя комиссии Мосгордумы по безопасности Сергей Гончаров:
"В любом случае будет переходный период 2-3 года, потому что резко делать ничего нельзя. Потому что пока этим занимаются сотрудники ГИБДД. А те станции, которые должны будут этим заниматься, они чисто экономически не готовы".
На этом может сыграть МВД - мнению экспертов, терять деньги ведомство не захочет. А любая реформа у нас буксует и вначале бывает хуже. На службу милиции может придти статистика: мол, смотрите, а при нас аварий-то было меньше. Тем более, что лазейка у ГИБДД остается. По словам президента, дорожная милиция сможет контролировать проведение технического осмотра. И если автоинспекторам снова разрешат заглядывать под капот - вся реформа сорвется. Но по словам члена комитета Госдумы по безопасности Геннадия Гудкова, много полномочий ГАИ не дадут:
" Я думаю, что за ними должен остаться контроль за допуском к техническому осмотру. То есть должны быть выработаны четкие критерии, чтобы исключить субъективный подход, которые будут определены в каком то нормативном акте, которые дадут возможность проводить этот технический осмотр тем, кто этого достоин".
Достоинство - понятие субъективное. Но эксперты считают, что в этом растущем бизнесе работать честно будет выгодней. Тем более, этот бизнес, скорее всего, будет лицензироваться, а за липовый осмотр могут и лицензию отобрать. Сейчас в России зарегистрировано 43 миллиона автомобилей и их количество ежедневно растет. При цене техосмотра около тысячи рублей, годовой объем бизнеса можно оценить почти в 40 миллиардов. Главное, чтобы тот, кто осматривает автомобиль, не имел права его чинить. В противном случае исправных автомобилей в России не окажется. А счет за техосмотр намного превысит размер взятки за нынешний техталон.
