Ушли, но остались: официальные импортеры продолжают завозить запчасти в Россию и продают их по низкой цене

Когда евро на упал почти до 95 рублей, Business FM спросила у продавцов запчастей для европейских автомобилей, стараются ли они использовать это окно, чтобы закупить как можно больше товаров в Европе по выгодному курсу. Тогда и выяснилось, что некоторые официальные импортеры не просто продолжают завозить запчасти на центральный склад в России, но еще и продают их дешевле, чем все остальные

При попытке узнать, насколько российские продавцы запчастей для европейских автомобилей зависят от курса, Business FM выяснила, что курс евро их волнует не очень сильно. Во-первых, многие везут запчасти для «европейцев» из Китая и скорее следят за курсом юаня, а владелец независимой станции техобслуживания BMW-ICE Иван Холодков и вовсе заявил, что покупает запчасти у официального импортера, и это обходится ему дешевле, чем если бы он сам покупал бы их в Европе просто по курсу:

Иван Холодков владелец независимой станции техобслуживания BMW-ICE «На данный момент даже в пересчете получается, что здесь запчасти дешевле в розницу стоят, чем в Европе, также в опте, вот такая история. Есть импортер, представительство BMW в России, который ввозит для самого себя запчасти, это дочерняя компания BMW, соответственно, она ввозит запасные части и реализует их через дилерскую сеть. И определяет здесь и оптовую стоимость для меня, и розничную стоимость для дилерских центров. И вот эта стоимость сильно снизилась за последний, наверное, год, специально, чтобы побороть параллельный импорт. Она не привязана к курсу евро, и она всегда получается ниже, выгоднее для меня, чем везти со стороны».

Business FM решила опросить официальных дилеров, работающих с европейскими автомобилями, так ли это и как это возможно? Вот что заявил директор по послепродажному обслуживанию ГК «Автодом» Сергей Плетнев:

Сергей Плетнев директор по послепродажному обслуживанию ГК «Автодом» «BMW строго придерживается всех правил и санкций, которые действуют в отношении нашей страны, и завозит те запасные части, которые Евросоюз разрешает завозить. В данном случае они являются примером для многих других импортеров, потому что их ассортимент запасных частей, которые доступны сегодня на центральном складе BMW, самый большой по сравнению с другими бывшими импортерами. Наверное, примерно 50-55% от существующего ранее ассортимента. До сих пор поставляются все запчасти, которые дешевле 300 евро и которые на автомобили дешевле 50 тысяч евро. Это достаточно большой ассортимент запасных частей, и, повторюсь, в данном случае BMW здесь с огромным отрывом впереди других импортеров».

Что касается ценообразования, то комментарий тут был более общим. Оно зависит от рыночных факторов: спрос, курс, логистика. Но спецусловия и спецтарифы тоже имеют место. В зависимости от того, какая прямо сейчас стоит цель… В компании «Мерседес-Бенц Рус» подумали и вообще не стали комментировать тему поставок запчастей официальным импортером. А представители дилера Audi из компании «Авилон» от комментариев не отказывались, но за два дня так не смогли предоставить человека, который смог бы ответить на вопросы по теме.

Тогда Business FM решила проверить официальных дилеров разных брендов по самой больной теме — ключи от относительно новых машин. Под видом клиента. По легенде водитель потерял ключ и не помнит, где лежит второй. Можно ли с этим что-то придумать?

Запоминаем формулировку. Так можно очень много чего объяснить.