Импорт грузовиков в Россию резко сократился
Лента новостей
Речь идет о почти десятикратном падении по сравнению с предыдущим годом. Участники рынка связывают спад с высокой ключевой ставкой, ростом утильсбора и избытком техники на складах. При этом дефицита на рынке не наблюдается
Импорт новых грузовиков в Россию в прошлом году упал почти в десять раз по сравнению с 2024 годом, а именно с 76 тысяч до 8 тысяч единиц. Об этом сообщил директор агентства «Автостат» Сергей Целиков.
При этом почти весь объем поставок составили тяжелые грузовики свыше 16 тонн. Ввоз среднетоннажных автомобилей практически прекратился. Поставки самосвалов сократились в 14 раз и едва превысили тысячу штук. Более трети импорта пришлось на седельные тягачи — примерно 50 тысяч. Это в 17 раз меньше показателя 2024 года.
Импорт спецтехники упал на 60% — с 6 тысяч до 2 тысяч машин. О причинах падения импорта рассказывает замгендиректора компании «Бизнес Тракс» Артем Кужанов:
— 2023-2024 годы были самые популярные в плане закупок импортных автомобилей, китайских брендов. Часть техники не реализовали на рынок, ее осталось достаточно много на складах. А в связи с тем, что у нас был колоссальный рост ключевой ставки, которая доходила до 21%, людям было невыгодно просто выкупать технику в лизинг. А лизинг — это основная банковская программа по закупке техники. Ну и, соответственно, утильсбор повлиял. Поставки 2023-2024 годов оставались на складах дистрибьюторов и дилеров в виде авансированной техники, в виде уже выкупленной на 100% техники, которая продавалась с неистовой скоростью. Технику эту отдавали по низу рынка либо отдавали в минус, что на самом деле было очень выгодно покупателям. Обычно люди выкупали либо напрямую, либо в лизинг. Как только ключевая ставка начала падать до 18-16%, соответственно, продажи уже более или менее начали оживать. Но в связи с тем что утильсбор повысили, покупателям неинтересно было и неинтересно до сих пор приобретать технику более свежего года, 2025 года, и вообще молчу про 2026 год — то есть техника уже намного дороже, в несколько раз. Именно поэтому в прошлом году выкупалось много техники 2024 года, а в 2025 году уже технику не выкупали — она была очень дорогой, и ее просто-напросто не закупал дистрибьютор, не ввозил в Россию, это было нецелесообразно.
— В целом грузовиков хватает?
— Конкретно наша компания работает в сегменте седельных тягачей, грузовых самосвалов и шасси — Sitrak и Howo. Техники, да, действительно стало поменьше, но в любом случае она есть.
Сергей Целиков также заявил, что, несмотря на падение импорта, потребность в технике сократилась и легко покрывается внутрироссийским производством и запасами прошлых лет. Для тех, кто не прочь сэкономить, есть большой выбор свежей «изъятки» у лизинговых компаний, добавил глава «Автостата».
Рекомендуем:
Рекомендуем:
