Пассажиры жалуются на массовые сбои в движении электричек на МЦД

Москвич Иван:

«Еду по четвертому диаметру от Москвы-Курской до Электроуглей. Это 55 минут пути, но в реальности получается гораздо хуже. Из-за текущих аномальных морозов начались сумасшедшие задержки. В понедельник при расчетном времени пути я вместо 55 минут добирался три часа. Во вторник я добирался на полчаса больше, а вчера ехал до дома три часа. Отменяются электрички, ломаются по пути. Непонятно, с чем это связано, то ли новые поезда не приспособлены к таким морозам, то ли, может, их вовремя не эксплуатируют. Большие вопросы к Центральной пассажирской пригородной компании».

***

Жительница Подмосковья Мария:

«На МЦД-4 последние несколько дней заметны некоторые изменения в расписании. Например, сегодня утром поняла, что половины электричек, которые утром должны были пойти, нет в расписании. Очень сильные задержки транспорта. Экспресс — это обычные поезда, которые ходят вовремя, на остальные полагаться иногда не приходится. Экспресс — это стабильный по времени транспорт. Вчера утренний экспресс на 7:46 ушел где-то на 30-40 минут позже. Следовательно, в Москву он пришел где-то тоже на 40 минут позже. Даже в экспрессах сейчас наблюдается большая задержка. Я живу в Павловском Посаде, это за пределами МЦД-4. Если транспорт уехал из твоего города вовремя, это не факт, что он приедет вовремя в Москву, потому что в течение пути могут быть задержки. Но для зимнего периода эта история довольно традиционная. История с задержками транспорта на четвертом диаметре, в принципе на электричках Горьковского направления, с задержками, отменами не только сезонная».

***

Олег из Одинцова:

«Я регулярно езжу из Одинцова по МЦД-1 в центр Москвы, и ранее проблем практически никогда не было. Электрички ходят по расписанию как минимум раз в 10 минут или чаще. А сегодня не было поездов около 20 минут подряд, не было никакого движения, столпилось много людей на платформе, объявлений не делалось. Поезд подали тоже без всяких объявлений, он стоял на платформе, потом уже через пять минут люди в него зашли, и машинист сказал, что через пять минут поедем. На МЦД-1 я с таким раньше не сталкивался».

— Речь идет о сбоях, которые были связаны с экстремальными снегопадами. Идут снегоочистительные агрегаты — специальные поезда. Там целые технологии у железнодорожников. Как только запускают на рельсы эту снегоочистительную технику, сбивается график движения, они же рельсы занимают. Следовательно, провозные возможности этой линии серьезным образом уменьшаются. Зависит от интенсивности снега и сколько выпустили. А выпуск снегоочистительной техники в эти дни был максимальный. Значит, провозные возможности всех диаметров, да и вообще всего московского узла сильно упали, причем не на единицы, а на десятки процентов. Это с точки зрения предложения транспортной услуги. А теперь смотрим спрос на транспортную услугу. На МЦД и на метро переключилась значительная часть ежедневных пользователей автомобилей, такси и даже автобусов, потому что, когда снег на улицах, когда у меня на «Яндекс Такси» цена подскакивает в 2,5 раза, а во-вторых, подача вместо трех минут 15, я бреду на электричку в метро. Снизились провозные возможности, и повысился спрос.

— Есть ли способ дополнительно решить эту проблему?

— Насколько я знаю, дефицита снегоочистительной техники в Московском транспортном узле уже нет много-много лет. У них есть достаточное количество снегоочистительной техники. Но здесь порочный круг. Много снегоочистительной техники выходит на те же рельсы, и на рельсах появляется огромное количество лишнего подвижного состава, который нарушает регулярность движения основного пассажирского транспорта.