Что будет с ценами на авиабилеты в связи с войной США и Ирана?

Зарубежные авиакомпании повышают цены на билеты из-за дорогого топлива. А что будет в России и видят ли российские путешественники рост уже сейчас?

Почему перевозчики из Европы и Азии повышают цены? Главная причина — стремительно подорожавшее из-за блокировки Ормузского пролива авиатопливо. Если до начала войны в Иране оно стоило в среднем от 85 до 90 долларов за баррель, то теперь цена выросла до 150-200 долларов за баррель, пишет Reuters. По данным агентства, о повышении цен объявили австралийская Qantas Airways, гонконгская Hong Kong Airlines и новозеландская Air New Zealand.

Крупнейшие американские авиаперевозчики в этом году могут дополнительно потратить на авиатопливо более 11 млрд долларов, пишет Financial Times. Ждать ли повышения цен и в России? Объясняет авиаэксперт, главный редактор портала FrequentFlyers.ru Илья Шатилин:

Илья Шатилин авиаэксперт, главный редактор портала FrequentFlyers.ru «В России с 2021 года действует керосиновый демпфер для российских авиакомпаний. Смысл в том, что государство компенсирует авиакомпаниям 65% разницы между фиксированной оптовой ценой в России на керосин и стоимостью, по которой он идет на экспорт. Соответственно, это позволяет авиакомпаниям не очень сильно зависеть от резких колебаний стоимости нефти и нефтепродуктов. Поэтому прямо такого, что внезапно авиакомпании возьмут сейчас и прибавят несколько тысяч рублей к стоимости билета в виде топливного сбора, ожидать не стоит. Но это касается в первую очередь российских авиакомпаний, а не иностранных, которые летают в Россию. Демпфер действует только на внутренние цены на керосин».

Потенциально расходы авиакомпаний должны вырасти и на рейсах, где нужно облетать Иран, хотя многие перевозчики приостановили полеты в Эмираты и некоторые другие страны Ближнего Востока. Российские компании несут потери, поскольку приходится выполнять невыгодные вывозные рейсы, и самое главное — большое количество рейсов пришлось отменить и вернуть деньги за уже проданные билеты.

Ранее «Известия» писали, что убытки только в первую неделю марта могут составить миллиард рублей. Но ожидать, что это будет переложено на пассажиров буквально по всем направлениям, не стоит, уверен главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров:

Роман Гусаров главный редактор портала Avia.ru «Если говорить о потерях авиакомпаний, то так просто взять и переложить эти потери на стоимость билетов на других направлениях не получится, потому что рынок ориентируется не на себестоимость, а на спрос и предложение. И так у нас в разгар туристического сезона цены на популярных направлениях высокие, просто так взять их и увеличить на сколько-то процентов, чтобы компенсировать свои убытки, не получится, потому что есть конкуренция. На этих же направлениях, если мы говорим о международных полетах, летают иностранные авиакомпании, и придется ориентироваться на их предложения, а у них возможности нарастить объемы есть, в отличие от наших авиакомпаний, был бы спрос».

Повлиять на издержки перевозчиков может и удлинение маршрута, говорит директор по продажам и развитию компании SV Сharter Сергей Вехов:

Сергей Вехов директор по продажам и развитию SV Сharter «У прямого рейса Москва — Дубай стандартное время в воздухе — примерно 5:15, 5:30. Сейчас уже больше 6 часов. Самолет летит, керосин расходуется, ресурсы самолета расходуются. Все это стоит денег. Если цена перелета туда-обратно Москва — Дубай была 100%, то сейчас — порядка 120% от того, что было. Вопрос, считается ли Дубай зоной военных действий. Страховые компании как будут это рассматривать? Страховая компания страхует самолет, экипаж и пассажиров на рейсе. Это решает страховая компания, какую премию назначать и считает ли она эту зону зоной военных действий. То есть повышаются ли там риски. Это еще один расход. Какие-то изменения в цене происходят постоянно, но в связи с этой войной никакого резкого рывка нет. У нас своя собственная добыча, собственная переработка».

Собеседники Бизнес ФМ, которые сейчас только планируют отпуск, говорят, что заметили рост цен на авиабилеты: например, из Москвы в Ереван примерно на 3 тысячи рублей. А один конкретный билет из китайского Гуанчжоу в Москву за неделю вырос в цене на 10 тысяч рублей. Агрегаторы авиабилетов, опрошенные Бизнес ФМ, сказали, что пока оценивать рост цен «рановато».