Volga представила бизнес-седан С50, сделанный на базе Geely Preface

Цена пока не называется, известно лишь, что продажи начнутся летом, и в своем классе у нового бизнес-седана на российском рынке практически не окажется конкурентов, считают эксперты

Возрожденный бренд Volga представил вторую модель своей линейки — это бизнес-седан С50. Если в необходимости первой модели, кроссовера, у автоэкспертов были сомнения, то в случае с седаном настроения более оптимистичные.

Презентация бизнес-седана С50 от старого-нового бренда Volga прошла в точности так же, как и в середине марта с кроссовером К50. Похожи не только названия. Новый бизнес-седан в этот раз это перелицовка Geely Preface. Цена тоже пока не называется, известно лишь, что продажи, как и кроссовера, начнутся летом. Вот только если в случае с кроссовером Volga попадает сразу на целую кучу конкурентов, то в случае с бизнес-седаном шансы на успех очень велики — ниша последние четыре года практически пустует, говорит главред сетевого автомобильного издания Quto.ru Максим Ракитин:

Максим Ракитин главред сетевого автомобильного издания Quto.ru «Рынок бизнес-седанов у нас сейчас, после ухода так называемых наших партнеров, последние несколько лет абсолютно пустой. Помимо того, что были пара-тройка моделей, — из них большинство были не очень удачными, поэтому в такси и в парках компаний не особо популярны. Компании все еще стараются покупать или корейские, или японские автомобили. С точки зрения китайского автопрома эта тема не очень популярна, потому что китайский автопром на 98% состоит из кроссоверов. Поэтому то, что сегодня показала Volga, мы этот автомобиль знаем. Это один из тех автомобилей, который в оригинале был незаслуженно непопулярен, потому что, по сути, это хороший удобный автомобиль как раз для использования по прямому назначению, то есть это такси, это корпоративные парки, и это по большому счету может стать хорошей заменой той же самой Toyota Camry или Kia K5, которых в свое время было огромное количество».

Ставка в новой Volga C50 сделана на широкий простор в салоне и на системы активной помощи водителю в дороге. Предусмотрены светодиодная оптика, адаптивный круиз-контроль, система бесключевого доступа, камера кругового обзора и функции автоматического торможения и удержания в полосе. Есть электроподогрев руля, сидений, зеркал заднего вида, ветрового стекла и форсунок омывателя. Седан будет доступен в черном, белом, серо-голубом, темно-сером и оливковом цветах. Модель, как и в случае с кроссовером, будет выпускаться на площадке в Нижнем Новгороде. Модель перспективная и может стать новым флагманом госструктур, считает ведущий телеканала «Авто плюс», автоэксперт Павел Федоров:

Павел Федоров ведущий телеканала «Авто плюс», автоэксперт «Это те автомобили, которые нужны госструктурам. То, что можно организовать через госзакупки, через закупки регионов. То есть как-то поддержать производителей, как сейчас поддерживают «Москвич». Раньше, как вы помните, не «Москвичи» у нас перевозили чиновников всевозможного уровня, а именно Volga. Поэтому Volga, конечно, рассчитывает на эту нишу. Что касается цены, если Volga собой подменит Geely, то ее цена не будет иметь никакого значения. Нечто подобное мы сейчас наблюдаем в других таких близнецах-брендах, там JAC, например, Sollers, когда автомобили очень похожи, но с разными названиями продаются на одном рынке. То же самое с Tenet и Chery, например, мы сейчас наблюдаем, пожалуйста, у Tenet продажи выросли просто мгновенно, с нуля стартанули. Только в этом квартале они продали 30 тысяч автомобилей. Это прям очень здорово при перезапуске завода».

Базовая модель Geely Preface, на которой и основана модель Volga, на российском рынке стартует с 3 млн рублей. Предполагается, что седан С50 будет стоить сопоставимо и за счет локальной сборки даже выигрывать.