Подмосковская прокуратура вступилась за электросамокаты и требует их вернуть

Ранее в Лобне, Раменском, Люберцах и Котельниках муниципалитеты ввели запрет на кикшеринговые самокаты. В ведомстве отмечают, что у местных администраций нет таких полномочий

Прокуратура Московской области добивается возврата электросамокатов в Лобне, Раменском, Люберцах и Котельниках. Ранее муниципалитеты ввели запрет на использование кикшеринговых самокатов на своих улицах. Надзорный орган утверждает: у администраций не было таких полномочий, и подобная практика противоречит законодательству.

Власти подмосковных городов ссылаются на жалобы жителей и на нарушения парковки — электросамокаты оставляли на газонах и в проездах жилых дворов. Насколько остро ощущалась эта проблема, рассказывает житель Котельников Денис:

«Ощущалось в городе то, что стали меньше кататься, но все равно катались. Судя по карте и приложению, не было как таковых ограничений в прокате самокатов. Любой мог взять самокат и на нем совершить поездку. Другое дело, что, может быть, где-то самокатов стало чуть поменьше, люди перестали после этой новости пользоваться самокатами. Проблема остается — это неправильная аренда самокатов. Я имею в виду несоблюдение правил дорожного движения, катаются вдвоем. В основном это делает молодежь, которая за безопасностью особо не следит. Я сам пользуюсь самокатом, мне так гораздо удобнее, но я соблюдаю и скоростные режимы, и стараюсь не навредить людям. Но это травмоопасная вещь не только для тех, кто берет в аренду, но и для тех, кто с ними рядом находится. Это и есть главная причина недовольства жителей, тех, кто выступает против самокатов».

В Ассоциации операторов микромобильности, которая как раз создана для взаимодействия кикшеринговых компаний и государства, считают, что запреты в Подмосковье были нелегитимными, однако признают, что проблема использования электросамокатов существует. Рассказывает директор Ассоциации операторов микромобильности Ксения Эрдман:

Ксения Эрдман директор Ассоциации операторов микромобильности «Коллеги всегда подчеркивали, что они не ограничивают деятельность, что муниципалитеты имеют право, но по факту получалось так, что ограничение движения фактически блокирует деятельность. Есть самокаты, которые неправильно паркуются по объективным, по субъективным причинам. Чат-бот, который есть в ассоциации по приему сообщений о нарушениях, подтверждает, что сообщения о неправильных парковках, о самокатах, которые мешают проходу, действительно есть. Между тем операторы всегда довольно оперативно реагируют, потому что помимо чат-ботов есть еще и внутренние городские чаты, где муниципалитеты скидывают информацию о сложных локациях. У операторов есть всегда прописанное в соглашении с городом время, в течение которого они должны устранить этот беспорядок, это вполне рабочая история. В местах транспортных развязок действительно есть иногда захламление самокатами в час пик. Операторы тоже над этим работают».

Сами кикшеринговые компании в разговоре с Бизнес ФМ рассказали, что готовы делать поездки по Подмосковью более комфортными и безопасными. Но вместе с тем обратили внимание, что куда сложнее регулировать не кикшеринговые самокаты, а частные, говорит представитель пресс-службы «МТС Юрент» Юлия Лебедева:

Юлия Лебедева представитель пресс-службы «МТС Юрент» «Мы со своей стороны, как сервис, уже наносим парковочную разметку сейчас в городах Московской области, делаем это совместно с другими операторами кикшеринга. То есть это консолидированная работа. Разметка позволяет пользователям понимать, где им нужно оставлять самокат, где можно оставлять самокат, и тем самым помогаем поддерживать порядок на тротуарах. Нельзя не добавить, что чем меньше будет кикшеринговых самокатов, тем больше будет частных самокатов. Но, к сожалению, ситуация такова, что частные самокаты сейчас находятся в серой зоне регулирования. То есть, по сути, они никак не регулируются, их сложнее контролировать. Для них нет скоростных ограничений, медленных зон. Поэтому любые ограничения кикшерингов приведут к росту частных самокатов, что, на наш взгляд, гораздо сложнее с точки зрения регулирования».

В России с начала года на треть выросла аварийность с электросамокатами, пишет газета «Коммерсантъ» со ссылкой на данные Госавтоинспекции. В таких авариях погибли 11 человек, более 1,2 тысячи пострадали. При этом большая часть дорожных аварий произошла по вине катающихся, которые нарушают ПДД. Большую часть ДТП с самокатами фиксируют в Москве, Петербурге и Краснодарском крае.