Автор дизайна BMW Пьер Леклерк стал гражданином России

Леклерку 53 года, он работал на корпорации BMW, Kia, Citroen и китайского автопроизводителя Great Wall. Сможет ли он помочь российской автомобильной индустрии?

Автор дизайна BMW X5 и X6, бельгиец Пьер Леклерк стал гражданином России. Указ подписал Владимир Путин.

Леклерку 53 года, в автоиндустрии он известен тем, что работал на корпорации BMW, Kia, Citroen и китайского автопроизводителя Great Wall. Именно Леклерку принадлежит облик кроссоверов BMW X5 и X6, также он был шеф-дизайнером спортивного суббренда BMW M.

Представить, куда таланты бельгийского специалиста можно приложить в России и будет ли он вообще это делать, пока затруднительно, говорит главный редактор сетевого автомобильного издания Quto.ru Максим Ракитин:

Максим Ракитин главный редактор сетевого автомобильного издания Quto.ru «Ну, славен этот человек тем, что он один из разработчиков экстерьера BMW X5 и X6. Потом он приложил руку к автомобилям Haval и Wey, которые входят в концерн Great Wall. Ну и плюс ко всему работал в Kia и Citroen, в китайском отделе. Поэтому для автомобильного дизайна человек не последний, безусловно. И, соответственно, его заслуги осязаемые, ощутимые — мы можем их видеть не только в интернете, но и ежедневно на дорогах наших городов. По поводу полезности для автопрома... Я бы не был так оптимистичен и не стал бы сейчас говорить о том, что это прорыв, рывок или что-то такое. Потому что получить российское гражданство — это не значит мгновенно начать приносить пользу своей новой стране. Мы помним истории со всякими французскими актерами, которые получали российское гражданство. К прорывам в кинобизнесе или в театре это особо не привело. Поэтому я был бы осторожен по поводу того, какую пользу он может принести автопрому. Учитывая, что пока еще вообще непонятно, в каком статусе он будет, если будет пребывать в Российской Федерации... Но если вдруг он решит этим заняться, здесь вопрос заинтересованности производителей. Потому что по большому счету у нас их не так много собственных, и не у всех из них есть интерес именно к какому-то выдающемуся дизайну. Хотя если посмотреть на последние автомобили именно российских брендов, вроде как уже в сторону красоты люди смотрят, хотя это началось достаточно давно. Но каких-то прорывных идей нет, за исключением, может быть, «Атома». Но, опять же, там такой нишевый продукт с достаточно туманными перспективами, по моему мнению. А вот каким образом он может быть полезен, пока непонятно. Главный вопрос не то, что и как, а кому. Потому что у нас «АвтоВАЗ», группа ГАЗ и «КамАЗ». Как ему приложить свои силы — тоже большой вопрос».

Сам Леклерк пока получение российского гражданства не комментировал.