Петров привел в команду Renault спонсора

Российский гонщик «Формулы-1» Виталий Петров привел в команду Renault спонсора. Им стал Выборгский судостроительный завод

Российский гонщик «Формулы-1» Виталий Петров привел в команду Renault спонсора. Им стал Выборгский судостроительный завод. На гоночных болидах Renault F1 Team рядом с логотипом «Лада» на оставшихся гонках сезона появятся также и реклама Выборгского завода. Название предприятия украсит и гоночный комбинезон Виталия Петрова.

Сумма контракта не разглашается. Представители Выборгского завода от комментариев отказались в принципе. Эксперты утверждают, что если посмотреть на размер логотипа Выборгского завода и учесть, что контракт с Renault заключен на ограниченное число гонок, можно сделать вывод, что сумма не очень большая. Не стоит забывать о том, что Петров родился в Выборге и вообще ситуация со спонсорством завода не так уж проста, говорит спортивный обозреватель Евгений Кустов:

«Там вообще запутанная ситуация. Выборгский завод обеспечивает кредит, который взял отец Виталия Петрова, который, как я понимаю, все-таки тоже вкладывает какие-то деньги, позволяющие выступать Петрову в этом сезоне в «Формуле-1». Но если именно о деньгах говорить, то Renault то ли от завода, то ли, в конечном счете, от отца Виталия Петрова в обмен на вот эту наклейку, которая будет пять гонок на болидах Renault на комбинезоне Петрова, я думаю, получит, скажем, пару миллионов долларов , примерно столько».

Возникает вопрос, насколько это нужно судостроителям, и оправдают ли себя эти хоть и не очень большие, но все же расходы? При правильном построении стратегии они могут сыграть в плюс, утверждают эксперты. Вливая деньги в команду «Формулы-1», любой спонсор рассчитывает создать имидж быстро развивающейся, высокотехнологичной компании. Однако при этом важно не разбрасываться и продолжать бить в одну точку, говорит управляющий партнер компании «Контакт-Эксперт» Игорь Романов:

«Здесь сильно зависит от того, насколько это предприятие способно, как дятел, долбить в одну дырку. Потому что самые голодные дятлы в лесу — это те, которые делают три удара на каждом дереве, потом перелетают на следующее. А черви, которые живут под корой, они глубже. Поэтому долбить надо дольше».

Говорить о долгосрочной стратегии Выборгского завода в этом направлении пока не приходится, контракт пока подписан всего на пять гонок.

Иван Медведев