Через 7 лет Россия может остаться практически без речного флота

За последние 20 лет флот пассажирских судов уменьшился втрое, при том, что новых почти не строили

За последние 20 лет флот пассажирских судов уменьшился втрое, при том, что новых почти не строили. По мнению экспертов, из-за износа и будущих президентских проверок списана будет значительная часть оставшихся кораблей.

В 90 году — за год до распада Советского Союза — российский речной флот состоял из 14 тысяч грузовых и 1700 пассажирских судов. К 2010 году количество грузовых уменьшилось в 4,5 раза — до 3 тысяч, число пассажирских сократилось до 619.

Средний возраст этого немногочисленного флота — 30 лет. После проверок, инициированных президентом, по российским рекам станет ходить еще меньше судов, считает председатель совета директоров круизной судоходной компании «Инфофлот» Александр Соснин:

«Могут быть остановлены дизель-электроходы 785 проекта, такие, как дизель-электроход «Булгария», правда, их в эксплуатации осталось всего несколько штук. И вот сейчас уже в России существует пароход, который перевозит пассажиров уже 100 лет, а за рубежом по 150. В принципе, если постоянно обновлять суда, то все будет нормально. Если будут приниматься какие-то решения по ограничениям для старого флота, то, я думаю, это будет большая ошибка. Старые суда не опаснее, чем новые, если за ними нормально следят».

Авторы законопроекта о поддержке российского судоходства ожидают, что списания еще усилятся в ближайшие 7 лет. И это именно потому, что об их вечной службе не заботились владельцы, считает капитан дальнего плавания, бывший речник Николай Ясаков:

«Большинство судов раскидано по разным хозяевам, которые не осиливают, так сказать, их содержание в полной мере, вот и вся причина основная. Требуются значительные средства, не у всех они есть, а ограничиваются только тем, чтобы фасад подкрасить. С 90-х годов мы не строим ни одного судна».

Однако, невнимание к кораблям со стороны их хозяев вполне объяснимо. Для того, чтобы купить новое судно — нужны деньги. Банки дают кредиты на эти цели по 10 процентов годовых и на 5-7 лет. В то время как средний срок окупаемости — 20 лет. В России из-за сурового климата практически нет зимней навигации. К тому же, российские верфи в последние годы способны создавать только корпуса. Всю внутреннюю начинку, в том числе и двигатель, необходимо импортировать. В этом случае компаниям приходится доплачивать 30% НДС. Можно взять кредит на развитие в зарубежном банке. Правда, одно из условий такой помощи — судно под иностранным флагом. А это в России запрещено.

Дмитрий Гаврилов, Business FM