30 марта 2010, 09:08
Эксперты отмечают, что взрывы в метро и в целом в общественном транспорте предотвратить крайне трудно. С этим видом терроризма столкнулась не только Россия. О зарубежном опыте борьбы с ним - Дмитрий Веретенников.
Транспортный террор.
Взрывы в общественном транспорте боевики впервые массово стали применять в Израиле. Террористы смертники регулярно атаковали рейсовые автобусы и их остановки. В 2003 году было создано спецподразделение по обеспечению безопасности на транспорте. Антитеррористические меры оказались действенными, говорит проживающий в Израиле Александр Этерман:
"В большинстве городов, которые представляли большую угрозу, просто ставят на автобусных остановках охранников, просматривать, кто входит и с какими грузами, и с каким выражением лица люди поднимаются в автобусы. Понятно, здесь пропускать людей, происхождение которых мы не можем сразу определить, чуть-чуть досматривать, звучит дико и невероятно трудоемко, и стоит огромные деньги. Стопроцентного результата не было, но, в общем, как-то стало ясно и той стороне, что даже самоубийцы неохотно проходили мимо охранников, мимо всяких постов, и так далее".
Уже на следующий год после создания спецподразделения количество автобусных терактов в Израили сократилось в два с половиной раза. С 2005 по 2007 год вообще не было ни одного взрыва. Впрочем, в Израиле такой успех связывают не только с действиями спецслужб, но и со строительством стены вокруг сектора Газа.
В этом десятилетие теракты в метро, кроме Москвы предпринимались в Лондоне. В июле 2005 года смертники подорвали себя в трех поездах лондонской подземки. После этого власти пошли на беспрецедентные для Британии меры безопасности, вспоминает жительница Лондона Лилли Джордж:
"Везде патрулировали полицейские, практически на каждой улице по несколько человек, в аэропортах, на вокзалах, везде был поставлен конвой специальный. Причем с оружием, с собаками, проверялось все очень тщательно и по телевидению, по радио объяснялось, что если вы вдруг заметили что-то, какую-то группу людей - вы должны отойти в сторону и позвонить в полицию. Конечно, такой остроты мероприятий как было после теракта, конечно нет, но в аэропортах, на больших остановках все равно полицейские патрулируют с собаками и с оружием - это обязательно".
Британские спецслужбы сразу после терактов продемонстрировали, что без колебаний готовы пускать оружие в ход. Тогда в метро полицейские застрелили безоружного бразильца, которого ошибочно приняли за террориста-смертника.
Удар ниже пояса
Лента новостей
Удар ниже пояса. Эксперты отмечают, что взрывы в метро и в целом в общественном транспорте предотвратить крайне трудно. С этим видом терроризма столкнулась не только Россия. О зарубежном опыте борьбы с ним - Дмитрий Веретенников. Транспортный террор. Взры
Удар ниже пояса.Эксперты отмечают, что взрывы в метро и в целом в общественном транспорте предотвратить крайне трудно. С этим видом терроризма столкнулась не только Россия. О зарубежном опыте борьбы с ним - Дмитрий Веретенников.
Транспортный террор.
Взрывы в общественном транспорте боевики впервые массово стали применять в Израиле. Террористы смертники регулярно атаковали рейсовые автобусы и их остановки. В 2003 году было создано спецподразделение по обеспечению безопасности на транспорте. Антитеррористические меры оказались действенными, говорит проживающий в Израиле Александр Этерман:
"В большинстве городов, которые представляли большую угрозу, просто ставят на автобусных остановках охранников, просматривать, кто входит и с какими грузами, и с каким выражением лица люди поднимаются в автобусы. Понятно, здесь пропускать людей, происхождение которых мы не можем сразу определить, чуть-чуть досматривать, звучит дико и невероятно трудоемко, и стоит огромные деньги. Стопроцентного результата не было, но, в общем, как-то стало ясно и той стороне, что даже самоубийцы неохотно проходили мимо охранников, мимо всяких постов, и так далее".
Уже на следующий год после создания спецподразделения количество автобусных терактов в Израили сократилось в два с половиной раза. С 2005 по 2007 год вообще не было ни одного взрыва. Впрочем, в Израиле такой успех связывают не только с действиями спецслужб, но и со строительством стены вокруг сектора Газа.
В этом десятилетие теракты в метро, кроме Москвы предпринимались в Лондоне. В июле 2005 года смертники подорвали себя в трех поездах лондонской подземки. После этого власти пошли на беспрецедентные для Британии меры безопасности, вспоминает жительница Лондона Лилли Джордж:
"Везде патрулировали полицейские, практически на каждой улице по несколько человек, в аэропортах, на вокзалах, везде был поставлен конвой специальный. Причем с оружием, с собаками, проверялось все очень тщательно и по телевидению, по радио объяснялось, что если вы вдруг заметили что-то, какую-то группу людей - вы должны отойти в сторону и позвонить в полицию. Конечно, такой остроты мероприятий как было после теракта, конечно нет, но в аэропортах, на больших остановках все равно полицейские патрулируют с собаками и с оружием - это обязательно".
Британские спецслужбы сразу после терактов продемонстрировали, что без колебаний готовы пускать оружие в ход. Тогда в метро полицейские застрелили безоружного бразильца, которого ошибочно приняли за террориста-смертника.
