Россияне продолжают скучать по ушедшим иностранным брендам

— Uniqlo, Nike, H&M и Adidas — это все мировые бренды с большой историей, серьезным маркетингом, широко известны в мире абсолютно везде. Конечно, они были очень популярными и среди наших потребителей, здесь нужно назвать несколько факторов, с которыми это связано. Во-первых, это все бренды очень технологичные, то есть тот же Nike использует передовые материалы, это удобство и комфорт, что важно для спортивной одежды, обуви. Конечно, было удобство, комфорт, износостойкость, то есть кроссовки могли прослужить пять лет, а то и более. Также играет очень важную роль параметр «цена — качество». Ты мог покупать любую модель и выглядеть при этом сразу хорошо.

— А тогда в какой степени попытка импортозаместить одежду была осуществлена?

— Суть спортивной одежды и проблема ее импортозамещения связана с тем, что там должны использоваться определенные технологии, определенные материалы. Когда бренд выстраивает свою историю десятилетиями, работает с серьезными спортсменами и потом это выпускает уже в более массовое производство, конечно, они используют весь накопленный опыт и все современные технологии, которые имеются на данный момент. Не имея такой базы серьезной, как у таких мировых гигантов спортиндустрии, очень сложно, практически невозможно сделать что-то с нуля. То есть для этого нужно время, технологии очень дорогие, зачастую они запатентованы этими брендами. Нужно серьезное производство, отработанные технологии, паттерны работы с клиентами. На данный момент говорить о том, что есть какие-то российские бренды спортивной одежды, способные конкурировать с ушедшими, наверное, таких просто сейчас нет.

— Все это изначально затевалось не для того, чтобы сделать так, чтобы все потребности клиентов, потребителей были хорошо удовлетворены. Если мы говорим про ужесточение правил таможни либо про увеличение утилизационного сбора, все это было сделано для того, чтобы защитить максимально местных производителей, кто согласился наладить производство на территории России. Поэтому, в общем-то, цель, я думаю, была достигнута, а то, что сейчас, по сути, те клиенты, которые являются поклонниками брендов, которые раньше были в России, в том числе немецких брендов, не могут найти альтернативный продукт, который полностью бы закрыл их потребности, я думаю, что это мало кого, наверное, в текущих реалиях беспокоит.

— Почему именно эти марки — Volkswagen, Toyota и Mazda — вызывают наибольшее сочувствие у россиян?

— Когда-то это были бренды среднего ценового сегмента. А с другой стороны, это бренды, особенно Volkswagen, Toyota, к которым самая высокая лояльность среди клиентов была в силу разных причин, в том числе и в силу того, что бренды действительно давали возможность обладать качественным продуктом. И сейчас клиенты, которые не имеют возможности покупать машины за очень большие деньги, потому что все-таки это средний сегмент, это средний класс, больше всего фрустрируют, потому что с учетом роста таможенных сборов и утиля они точно не смогут себе позволить купить тот же самый Volkswagen по цене в 2-2,5 раза выше, нежели чем стоимость аналогичного китайского автомобиля, который можно купить в России.