Как китайские автомобили переживают суровую российскую зиму?
Лента новостей
Некоторые покупатели машин из КНР на фоне морозов стали жаловаться на проблемы — на электронику, на детали корпуса, на аккумуляторы. Каков на самом деле масштаб проблем?
С наступлением холодов и аномально низких температур в ряде регионов России в Сети стало появляться все больше статей и жалоб на неприспособленные к русской зиме китайские автомобили. Кто-то говорит о проблемах с электроникой, которая на морозе работает нестабильно, некоторые жалуются на быструю разрядку аккумулятора и поломки дворников, другие заявляют о хрупких деталях кузова, в частности, бамперах, которые получают повреждения при наездах на сугробы.
Бизнес ФМ опросила владельцев китайских автомобилей, действительно ли у машин из КНР такие проблемы в России:
Максим, житель города Бавлы, Республика Татарстан:
«Haval M6, машина 2024 года, пробег 11 тысяч. На морозе особых проблем не было. Запускалась очень даже хорошо, даже супруга одна запускала, без моего присутствия. До этого стояла несколько дней и при температуре −25 °C запустилась хорошо. Единственная проблема была, что в салоне есть два экрана: маленький на приборной панели и основной, где, например, регулируется климат. Основной экран без проблем работал и включился, можно было настраивать режим и так далее. А маленький экран подвис, там одновременно показывались несколько показаний. Постепенно машина отогрелась, он нормально заработал».
***
Слушатель Бизнес ФМ из Санкт-Петербурга:
У меня Geely Monjaro, в Санкт-Петербурге при −25 °C машина заводится отлично, работает как часы, но проблемы есть, например, с водительской дверью при сильных морозах. Я не смог ее открыть. Пришлось открывать ее с пассажирского сиденья. Потом, когда ее открыл, я не смог ее закрыть. Видимо, тросик примерз. Пытался записаться на сервис, это было 25 января. Мне сказали, что можно записаться только на 2 февраля, в другом сервисе сказали: приезжайте через три дня».
***
Житель Новосибирска Дмитрий:
«Являемся владельцами Geely Atlas Pro 2024 года выпуска. Эта зима выдалась суровой. Машина проявила себя с хорошей стороны, в морозы не подводила. Она ночует в холодном гараже неотапливаемом. Машина без автозапуска. Утром заводилась без проблем. Единственный момент, что расход топлива в морозы заметно увеличивается, достигает 15-16 литров в городском режиме.
***
Житель Челябинска Александр:
«Я в декабре 2025 года стал владельцем китайского GAC. До декабря месяца вообще не лежал снег, а потом резко ударили морозы. Никаких проблем с машиной не было. Она заводилась стабильно, как с автозапуска ночью по температуре, так и из приложения. У моих друзей есть Geely Monjaro. В принципе, никаких проблем не было. Единственное, на что жаловались, иногда подмерзали ручки, но это стандартная практика».
Про электрокары Zeekr автолюбители говорят преимущественно в положительном ключе. Менее восторженный отзыв Бизнес ФМ получила о китайском электроавтомобиле Avatr 12. По словам владельца, пробег в условиях зимы примерно 250-300 километров при заявленном в 630 километров. В морозы программное обеспечение не выдержало — были сбои и ошибки, связанные с системной кондиционирования, пневмоподвеской и другими элементами. В одном случае даже понадобилось обращаться к дилеру. В машине сильно запотевают окна, владельцы электрокаров сейчас готовят официальную претензию к производителям с требованием устранить дефект.
Рекомендуем:
Рекомендуем:
