Китайские автомобили представили в Турине под итальянскими марками
Лента новостей
За возрожденными именами Itala и Osca стоят кроссоверы на китайских платформах. Знакомые названия позволяют использовать ностальгию покупателей и экономить на реклам
Китайский автопром с итальянским флером привлек внимание на ежегодном автосалоне в Турине. Среди вполне европейских брендов, представивших посетителям новые модели, оказались узнаваемые китайцы итальянской отверточной сборки под громкими именами.
Главные премьеры автосалона в Турине, по версии Autonews, — это «китайцы» с европейскими шильдиками. Например, кроссовер Itala 61. Эта итальянская марка в начале прошлого века считалась культовой, ее машины побеждали в пробегах и гремели на весь мир. Сейчас это автомобиль от компании DR Automobiles на платформе GAC Trumpchi GS8.
Или еще один китаец от той же DR Automobiles, носящий имя гоночных машин, созданных братьями Мазерати в конце 1940-х, — Osca MT8. Итальянский шильдик налепили на кроссовер-купе, построенный на базе Changan. Его продажи стартуют в конце года.
Компания DR Automobiles в нулевых занималась перепродажей китайских шин, затем стала привозить из Поднебесной авто. А вскоре открыла на юге Италии сборочное производство, ставшее масштабным. Chery, JAC, BAIC, Beijing и другие бренды. В 2022 году в стране было продано 25 тысяч таких авто. Легкий тюнинг — и все эти машины DR Automobiles презентует как итальянские. А имена, которые носят эти продукты, позволяют продать вроде бы обновленные национальные легендарные марки.
В России выпускать под новым старым названием существующую модель китайского производителя давно стало нормой, к «Волгам» и «Москвичам» мы уже привыкли. Но почему итальянцы пошли, по сути, по пути российского автопрома? Как выяснилось, они по этому пути пошли гораздо раньше, чем наши производители. С 2022 года DR Automobiles поставляет квазиитальянские машины в другие страны ЕС. И там тоже уже есть свои фирмы, выдающие собранных там китайцев за национальный продукт.
Например, в 2024-м вышел новый Renault Grand Koleos для корейского рынка, он же Geely Monjaro. Продолжает автоэксперт, главный редактор издания «5 колесо» Алексей Вожаков:
— Масса автомобилей выходит под совершенно новыми брендами, которые считаются российскими, но тут вопрос как раз санкций. Некоторые европейские потребители относятся достаточно снисходительно к китайским брендам, хотя китайские бренды на рынок все равно поступают. Я просто знаю, что итальянцы, имевшие европейские бренды и купившие китайский — какой-то бренд были очень довольны, потому что расходы на него составляли раза в два-три меньше, чем на Audi.
— А почему нельзя просто продавать его именно под китайским брендом?
— Китайские бренды тоже продаются под своими брендами. Есть определенные законодательные барьеры для китайских брендов, поскольку европейцы защищают свой рынок.
Но китайские машины сегодня все же побеждают европейских конкурентов соотношением цены и качества. Например, в Великобритании лидером продаж уже несколько месяцев является Jaecoo. Немного перелицевать бампер, решетку радиатора, фары и колесные диски, тормоза, добавить национальный шильдик — и можно заработать на разнице закупки и продажи. Тренд на китайское импортозамещение в Европе комментирует автоблогер Дмитрий Рогов.
Дмитрий Рогов автоблогер «Это у нас вот на АвтоВАЗ как-то косо посматривают, делятся на тех, кто любит, кто не любит. А в Италии, во Франции, несмотря на то, что у них машины, по мнению многих, проигрывают... Но если у них у самих спросить: «А почему вы вот Fiat купили, Peugeot?» — они на тебя посмотрят: «А зачем что-то другое покупать?». Они это любят, у них это очень сильно развито. И здесь берутся бренды с отсылкой на ностальгию какую-то там, что у папы, у дедушки был, и говорят, что вот это та машина. То есть в рекламу вкладываться не надо. Выгодно это? Конечно, выгодно. Берут модели Chery Tiggo 4, Chery Tiggo 2. Это максимально дешевые машины, минимум изменений. Соответственно, вводят потребителя в заблуждение. Почему так делают? Потому что очень можно много прибавить. Тут государство вмешалось и выписало штраф. Это не только у нас, это везде. Китайские автомобили завоевывают рынок по всему миру. Ближний Восток, Восточная Европа, Западная Европа, Южная Америка.Только в Северную Америку пока пошлины не пускают, а так бы они там еще шороху навели».
Два года назад, впрочем, бизнес DR Automobiles неожиданно понес убыток: итальянский регулятор оштрафовал его на 6 млн евро за обман клиентов и непоставку запчастей для сервисного обслуживания проданных ранее авто.
Рекомендуем:
Рекомендуем:
