Правительство пустит под топор Химкинский лес от имени России

Правительственная комиссия сформулировала «позицию России»: прокладывать автотрассу Москва–Санкт-Петербург через Химкинский лес. Защитники леса надеются на президента и апеллируют к Европе

Во вторник, 14 декабря, правительственная комиссия рекомендовала прокладывать маршрут автотрассы Москва–Санкт-Петербург по первоначальному проекту, то есть через Химкинский лес. Это решение уже вызвало протесты экологов, которые надеются, что Дмитрий Медведев встанет на их сторону

«Нами было принято решение по прокладке трассы. Мы окончательно сформулировали позицию России, и решение о начале строительства будет принято, как только его одобрит президент», — сообщил Сергей Иванов, отметив, что есть положительное решение Верховного суда по этому вопросу, и поэтому с юридической точки зрения указанный вариант маршрута является «абсолютно законно обоснованным».

Вице-премьер напомнил, что изначальный вариант строительства скоростной дороги Москва–Санкт-Петербург на участке 15–58 километр, который и был одобрен на правительственной комиссии, предусматривал инвестиции в объеме 51 млрд рублей, а строительство должно было завершиться в 2013–2014 годах. Этот вариант предусматривает вырубку 100 гектаров лесных посадок и снос двух частных домов.

Но правительственная комиссия по транспорту и связи учла возражения критиков проекта и, принимая положительное решение, рассматривала все вопросы, исходя не только из транспортных соображений, но и из экологических, социальных и других. Прежде всего, комиссия приняла решение увеличить компенсационные выплаты экологического ущерба с 3 до 4 млрд рублей. «Источник этих средств найден», — сказал вице-премьер, отметив, что в российской истории еще не было случая такого объема компенсационных выплат на ликвидацию экологического ущерба, связанного с вырубкой лесонасаждений. «На моей памяти в России ни одного такого проекта еще не было», — даже удивился вице-премьер.

Кроме того, вместо 100 гектаров вырубленного Химкинского леса будет посажено 500 гектаров, в основном, в Лосином острове и районе Молжаниново. И, наконец, на новой трассе на протяжении 8 км в районе Химкинского леса не будет создаваться никакой придорожной инфраструктуры.

Сергей Иванов напомнил, что Минтранс предлагал два «реалистичных варианта» прокладки этой автодороги в районе города Химки, не уточнив их содержания. При этом он назвал «ужасом» и «кошмаром» ситуацию на действующей трассе Москва–Петербург, указав, что эта автодорога настолько загружена, что жители Химок, Зеленограда и граждане, желающие попасть в аэропорт «Шереметьево», постоянно стоят в пробках.

Ранее среди альтернативных вариантов были предложены проекты прокладки трассы через поселки Вашутино (Химки) и Молжаниново (Москва). В случае реализации этих проектов сносу будут подлежать около 50 жилых домов. Но этот вариант вызвал протест со стороны жителей попадающих под снос поселков.

В правительстве считают, что приняли наиболее разумное решение, которое поддерживает общество. «В целом необходимость строительства этой дороги поддержана всеми. Все понимают, что дорога нужна», — заключил Сергей Иванов.

«В существующем варианте дата окончания строительства трассы — 2013 год, в альтернативном варианте — был бы 2017», — сказал глава Минтранса Игорь Левитин на пресс-конференции по итогам заседания правительственной комиссии.

Комментируя принятое решение, глава Минприроды Юрий Трутнев заявил, что «оценивая экологические последствия проекта, мы должны сегодня говорить не только о вырубке деревьев, но и о том, что Москва является одним из наиболее напряженных городов с точки зрения экологии, где автомобили дают 90% выбросов в окружающий воздух». Поэтому, уверен министр, не решая транспортную проблему, мы Москву экологически чистым городом «в любом случае не сделаем». Он также подтвердил, что компенсационные меры, предусмотренные при прокладке трассы через Химкинский лес, «кратно превышают ущерб зеленым насаждениям Московской области».

Но защитники Химкинского леса думают иначе и апеллируют к гражданской позиции Дмитрия Медведева. «Мы ждем, что президент примет решение, на чьей он стороне — чиновников или народа. 65% россиян против трассы через Химкинский лес. Решение о строительстве трассы через Химкинский лес, оглашенное вице-премьером Сергеем Ивановым, принято вопреки воле президента», — привел свои обобщения член движения в защиту Химкинского леса Ярослав Никитенко. В доказательство он напомнил, что Дмитрий Медведев поручил провести общественные слушания по проекту трассы Москва–Санкт-Петербург. «Фактически, обсуждения не было. Если Медведев это начал, он должен проявить политическую волю и принять свое решение», — заявил Никитенко.

Еще один представитель защитников Химкинского леса — Андрей Моргулев в интервью BFM.ru выразил недоумение в связи с принятым сегодня решением. «О ее (правительственной комиссии) существовании нам вообще ничего не было известно до сегодняшнего дня», — признался он.

«В своем видеоблоге Медведев сообщил, что он приостановил выполнение постановления правительства о строительстве дороги. Мне кажется, что он должен сообщить, что эта приостановка закончилась, возобновлено действие постановления правительства по строительству дороги, — рассуждает Моргулев. — Иначе не понятно, каким образом действует система принятия решений. Если торжественно президент приостанавливает, а потом на какой-то неведомой комиссии кто-то говорит о том, что все будет, как и было, я такую систему управления не понимаю, тем более, что консультации с общественностью были совершенно мизерные. У нас сейчас готова практически независимая общественная экспертиза». Собеседник BFM.ru подчеркнул, что с экологами, которых он представляет, «работу не вели, никакая правительственная комиссия нас не касалась в своей работе». Тем не менее, защитники Химкинского леса собираются принять свои решения в связи с постановлением правительственной комиссии.

Напомним, штраф за разрыв концессионного соглашения по строительству первого участка платной трассы «Москва–Санкт-Петербург» может составить от 3 до 3,5 млрд рублей. Но лидер движения в защиту Химкинского леса Евгения Чирикова уже заявила, что коалиция «За леса Подмосковья» намерена продолжать борьбу за сохранение Химкинского леса на международном уровне, добиваясь выхода из проекта французской компании Vinci. «Мы будем продолжать. Более того, теперь это будет в мировом масштабе — нас поддержал Штутгарт, Бельгия, Франция. Сейчас идет большая кампания против участия компании Vinci в проекте трассы», — заявила Чирикова.

А директор по программам Greenpeace России Иван Блоков, считает, что во Франции, где люди относятся к природе лучше, чем в России, подобный проект не был бы принят, и поэтому экологи намерены бороться с Vinci и там. И наверняка против компании возникнет большое возмущение за то, что она следует двойным стандартам: пытается реализовать в России проект, который бы никто не допустил дома, считает Иван Блоков.