Все АЗС «Трасса» будут изъяты до конца следующей недели «Газпромбанком лизинг»

Владельцу сети АЗС «Евротранс» грозит процедура банкротства. Проблемы компании стали очевидны еще несколько месяцев назад — с делом о монопольных ценах, обслуживанием собственного долга и техническим дефолтом. Сейчас, как подчеркивают эксперты, все АЗС будут проданы, и единственный вопрос — оптом или в розницу

Сеть АЗС «Трасса» изымает Газпромбанк. Она закрылась после 30 лет работы на рынке. Все заправки компании будут изъяты до конца недели, сообщили в Минэнерго Подмосковья. Все автозаправочные станции сети бренда «Трасса», который находится под управлением компании «Евротранс», в Московской области прекратили работу. По данным регионального Минэнерго, из 57 АЗС сети, включая 53 в Московской области, 40 уже опечатаны, а 17 это ждет до конца следующей недели.

«АЗС были у «Евротранса» в лизинге. Сейчас собственник компании — «Газпромбанк лизинг» — осуществляет изъятие всех АЗС, а «Евротрансу» грозит процедура банкротства. В правительстве России сформированы предложения с участием правительства Московской области. Ждем решения», — добавили в министерстве.

Крах компании начался в конце августа. Подмосковная ФАС тогда выявила у «Евротранса» признаки установления монопольно высоких цен на бензин и дизтопливо. Кроме того, последние месяцы «Евротранс» испытывал серьезные финансовые трудности с обслуживанием своего долга: к началу сентября компания допустила фактический дефолт по всему массиву публичного долга. Эмитенту предъявлены крупные судебные иски, сумма которых исчисляется десятками миллиардов рублей.

Картину усугубила сентябрьская новость о задержании и аресте мажоритарных акционеров по делу о хищении топлива, принадлежащего подмосковному главку полиции. На принадлежащие им 61% акций «Евротранса» суд наложил арест. Сбербанк в середине октября подал заявление о признании банкротом ПАО «Евротранс», оно будет рассмотрено 12 ноября.

Кроме того, ИФНС по Саратовской области направила в суд заявление о признании банкротом главной сбытовой структуры группы — ООО «Трасса ГСМ».

По информации собственника сети, около 1400 сотрудников организации сейчас отправлены в вынужденный простой с сохранением начисления 2/3 зарплаты, которая не выплачивается в связи с арестом счетов компании, по этой же причине не могут быть выполнены исполнительные листы ФССП. Просрочены выплаты по аренде Минэнерго.

Также «Евротранс» контролирует парк бензовозов, нефтебазу, завод по производству стеклоомывающей жидкости, фабрику-кухню по производству продукции для собственных кафе, а также четыре ресторана площадью 800 квадратных метров каждый. Если власти решат не поддерживать работу сети для обеспечения населения бензином, то, вероятно, АЗС «Трасса» ожидает продажа с торгов — вопрос только оптом или в розницу.

Комментирует руководитель управления аналитических исследований «АВИ Кэпитал» Дмитрий Александров:

Дмитрий Александров руководитель отдела аналитических исследований департамента торговых операций «АВИ Кэпитал» «Основной вопрос у многих, и у меня тоже, грубо говоря: случилось бы то, что случилось, если бы не те сложности, которые возникли на топливном рынке России в последние кварталы? Смогла бы сеть продолжить работу или нет? Были бы деньги на обслуживание облигационного долга и других обязательств? И естественно, что это одновременно ставит под вопрос и стоимость всей сети станций. Потому что, во-первых, там были определенные планы по развитию: где-то они уже начали реализовываться больше, где-то меньше, а где-то вообще не начинались. Там были планы по развитию тех же электрозарядных станций и так далее. То есть предусматривались довольно комплексные решения. Но заинтересует ли все это потенциального покупателя? Я думаю, что половину из этого — нет, не заинтересует. Маржинальность этих решений на ближайшее время совершенно неочевидна, в то время как затраты вполне очевидны, и они крупные. Поэтому это как раз и есть один из аргументов в пользу того, что может произойти продажа по конкретным, отдельным станциям. На них, естественно, проще будет находить покупателя, хотя на некоторые объекты покупатель может долго не находиться. Также и оценка будет очень сильно плавать. Сейчас АЗС, условно не входящая в ВИНК [вертикально интегрированную нефтяную компанию], да и в целом АЗС, — это очень спорный с точки зрения оценки актив. Не вполне понятно, на что опираться: на прошлую историю, на текущее состояние рынка или на будущие потоки. Единственное, что можно сказать точно: у многих станций, которые входят в эту сеть, очень неплохо устроена продажа сопутствующей продукции. То есть там развиты магазины и кафе. В принципе, это веский аргумент в пользу сравнительно высокой оценки и интереса к активу».

Сеть АЗС «Трасса» находилась на втором месте по объему продаж среди независимых операторов Москвы и Московской области.